Re: zafira 2.0dti ne démarre pu

[soved7 places]

courage

[karimdu137 places]

pense à bien te reposer ..
le mécanique sera pour plus tard
la santé avant tout

[spy4 places]

courage a toi

[caronNouveau]

Merci c'est gentil, bon courage à tous

[caronNouveau]

‍� Bonjour à tous, c'est reparti je retourne sur une de mes interrogations, puis je purger les arrivées de Go en enlevant la piece d'où part les flèches sur la photo, car avec les retour Go l'accès et impossible ? (pour les 3eme et 4eme) Merci d'avance bonne journée
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[caronNouveau]

Dsl pour l'image en trop en débit de message

[spy4 places]

Si les 2 premiers sont fraichement purger il y as des chance que le moteur reparte sur 2 patte et en insistant finisse la purge tout seul.

Par contre sur la photo j ais l impression que la durite de retour injecteur flotte carement sur les raccords, elle est pas trop grande ?

[caronNouveau]

Sur les raccords en T?

[caronNouveau]

Les bougies la première été hyper grasse (presque liquide) et noir qui sentait le cramé de haut en bas, la deuxième juste un peu de noir(mais pas jusqu'à la tête qui rougi)et la 3 et 4 sèche avec un peu de rouille au bout, je l'ai ais testé et sa donne 1er 0,7 ohm / 2eme 0,6 / 3eme 0,7/ 4eme 0,7 ohm

[spy4 places]

oui sur le second raccord en partant de la gauche et au niveau du Y en bas

Après c est peu être la photo qui fait ça, mais faut vraiment que ça soit étanche car a la moindre

prise d air tu vas galérer par la suite pour demmarer a froid

[caronNouveau]

OK demain je vérifie et par rapport au message sur les bougies juste au dessus les bougies sèches correspondrai au Go qui n'arrive pas?

[spy4 places]

ça semble logique pour les bougies , ça doit correspondre a la purge des 2 premier injecteur non ?

[caronNouveau]

Si sûrement j'y connais que dalle, j'ai posé la question car sa sentais le cramé et pas le Go, bon la suite quand il s'arrête de pleuvoir... Bon'e journée

[caronNouveau]

Voilà les durites ont l'air bien en place j'ai même du mal à les retirer (sur les T il y a une collerette) bougies changer apparemment elle n'était pas hs même résulte au ohmetre, la j'attends un collègue pour purger

[caronNouveau]

Bonjour, bon à deux cela va mieux... après avoir mis le contact desserer l'arrivée.. Rien pu de Go qui coule (étant seul la première fois je pense que le Go que j'ai eu était un reste..) après comme étant côté moteur pour le coup il y a un bruit genre bizzzz et un autre plus bruit de prise d'air aspirant avec des flops flops ( comme si une membrane était percé) je met une photo de l'endroit d'où cela provient.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En premier je vais changé le capteur de pression (je peux me tromper) du au bruit d'aspiration bizarre et le bizzzz faut que je regarde les deux pièces autour du capteur de pression...

[caronNouveau]

Oui j'ai zapé côté batterie après faut que trouve l'utilé de la pièce entre le liquide de refroidissement et le capteur de pression, puis celui en dessous du capteur de pression boîtier gris alu.

[caronNouveau]

Bon week-end à tous

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

!

Je prend ton problème en route, mais coté électrovanne de commande pneumatique, tu n'as pas à t’inquiéter du sorte de grésillement que tu entends après avoir coupé le contact, c'est juste le système de dépression qui ce vide(car EV au repos), donc rien d'anormal !

Pour info le boitier gris alu, est ton module électronique de préchauffage!

Entre autre, si tu veux faciliter ton redémarrage, mais également tester au passage le bon fonctionnement du préchauffage, tu peux simplement débrancher la sonde de température, située juste au dessus du boitier thermostatique.
Tu remarquera que ton voyant de préchauffage reste quasiment tout le temps allumé du coup.
Aussi tu peux avoir un déclenchement forcé de la moto-ventilation du refroidissement, donc attention à pas laisser les doigts trainer par la bas.
Tu verras que ça aidera bien !

Par contre, que tu n'ai plus de GO(aux raccords d'injecteurs je suppose!), tu dois avoir vidé ton porte filtre à gasoil!
Idéalement, quand on ne peut pas faire de purge de circuit avec une pompe électrique en circuit fermé, il faut le faire  par gravitation avec un gros entonnoir suspendu bien haut, relié directement à l'arrivée de GO de ton porte filtre à gasoil!

Les motorisations 2.0/2.2 DI/DTI sont de vrai saloperie à purger, et faut faire très attention à pas trop faire tourner à vide la pompe injection, car le système d'aspiration à palette à l’intérieur de cette dernière, déguste foncièrement à terme   !

Tente ce que je te propose pour la purge de GO, perso c'est toujours ce que je fais quand je fais le remplacement de mon filtre à gasoil, ça fonctionne nickel, et max ça purge en moins de 10 minutes.

!

[spy4 places]

Caron

des news ?

[caronNouveau]

Bonjour à tous, désolé de cette absence prolongé. Je reviens sur mon problème de démarrage. En voulant démonter la vanne egr, j'ai retiré la pièce au dessus après j'ai retiré les deux visse de la vanne egr (V.egr qui d'ailleurs ne veut pu sortir de son emplacement mais je reviendrai dessus après) et en regardant dans les deux lumière qui se trouve juste au dessus (là ou on voit des clapets etc....) il me manque un clapet justement et donc en voulant démonter pour être sûr que je trompe pas deuxième problème la vanne egr les deux visse retiré ne veut pas sortir....donc Les clapets est ce que sa ce change et puis avez vous une technique pour retirer la vanne egr? Merci d'avance

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

!

C'est un système EGR pneumatique comme ici:
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Et pour les volets, tu parles certainement de cela:
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Pas d'inquiétude concernant ces derniers, il n'y en a que un sur deux de monté par cylindre!
!

[caronNouveau]

Non Pour l'egr c'est électronique, OK un grand ouf pour le clapet... mon oncle ma dit jetais un coup d'oeil à l'électronique de la pompe à gasoil voir si il y avait des trucs de fondu, du noir etc... et donc j'ai eu 3 visses mais la 4eme en haut à gauche est pas trop accessible donc c'est pour cela que.j'en suis
arrivé là

[caronNouveau]

Et la vanne egr après un café qui.ma éclairait je vais prendre une grosse clé a mollette et du côté du cache en plastique (retirer biensur ) pour pouvoir l'actionné de haut en bas

[caronNouveau]

La vanne egr veut toujours pas sortir de sont emplacement.... Quelqu'un aurait une idée pour une fois les visses retirées pour la débloquée car j'ai l'air d'avoir des muscles en carton....et j'ai tapé dessus gauche droite etc rien.....

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

La vanne egr veut toujours pas sortir de sont emplacement.... Quelqu'un aurait une idée pour une fois les visses retirées pour la débloquée car j'ai l'air d'avoir des muscles en carton....et j'ai tapé dessus gauche droite etc rien.....

C'est souvent le problème, l'aluminium travail et l'ensemble ce soude !

Tente de bien arroser de dégrippant, ou de WD40!

Par contre, si tu as l'impression que ça vient pas, n’insiste pas, car tu risque de casser le collecteur d'admission en forçant trop!
!

[caronNouveau]

Oui impossible de la sortir du coup je vais retirer les arrivées de gasoil et retirer la vanne egr avec collecteur d'admission pour le laissé tremper dans le wd40

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