Probleme Corsa C j'suis dans la merde...

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Bonjour à tous!

Voila, j'ai acheté pour mon père une Corsa C Z12XE de 2003 145000 (derniere fois que j'achete une caisse pour quelqu'un...) et bref, le joint de cache culbu fuyait un peu.

Donc, hier, vidange avec de l'huile d'origine Opel 10W40, filtre à huile Opel, bouchon vidange neuf, et joint cache culbu Opel.

Surprise en démontant le cache culbu, du "goudron" partout, sur l'arbre à came, sur le cache culbu, sur les paliers d'arbre à came, bref, on a pas mal gratté, mais c'était super dégueu, bravo l'ancien entretien:::

Donc, une fois tout a peu pres nettoyé, repose du cache culbu avec son joint neuf, vidange + filtres + bougies, redémarrage, tout va bien.

Ce matin, mon père vient me voir en gueulant, la Coco fait un sale bruit de tracteur, et le voyant d'huile s'allume par intermittence!!!!

J'appelle un pote de chez Opel, qui me dt que 1° l'huile que j'ai mis ne va pas, trop épaisse selon lui (je vais revidanger avec de la 5W30) et que certains conduits d'huile doivent être bouchés, donc il m'a conseillé d'acheter de l'huile de rincage avant de revidanger et rechanger le filtre à huile.

Bref, avant de faire la vidange, pas de bruit à la con, qu'a t il pu se passer entre avant la vidange et apres la vidange????!!!!
Le voyant d'huile s'allume surtout en descelération...
le manocontact ne fuit pas, il suinte à peine, classique quoi...

Le changement est vraiment intervenu entre avant la vidange/remplacement joint cache culbu et apres vidange/remplacement joint cache culbu...

Bruit de "tracteur" et manque pression huile...

Alors, mon père a acheté un nettoyant special avant vidange Wynn's, on l'a mis dans l'huile, et laissé tourner le moteur 30 minutes avec quelques accélérations toutes les 5 minutes, ca a fumé mechemment, puis le voyant de pression d'huile a commencé à s'éteindre, progressivement, puis par simplement clignoter, en revanche bruit de tracteur toujours présent!

Ensuite, ben je me suis cramé les mains, j'ai vidangé des qu'on a coupé le moteur, l'huile à coulé comme si c'était de l'eau, ULTRA FLUIDE et NOIRE!!!

Remplacement du filtre à huile aussi, remise en huile (5W30, mais je ne pense pas que la 10W40 était coupable...) puis remis en route, parfait, voyant de pression d'huile qui s'éteint immédiatement à la mise en route, et plus de bruit de tracteur, juste au tout début les poussoirs qui ont bien claqués 1 seconde et demi, et plus rien, bruit normal, avec le bruit caractéristique de la chaine, sans plus!!!

Puis, ben mon père a pas fait 2 kilometres que rebelotte, voyant pression huile et bruit tracteur, mon vieux qui gueule comme un veau, et moi perdu qui comprend queudalle, pourquoi ca a été impec pendant 20mn au ralenti une fois tout ce bordel effectué????

Et il rentre chez lui rebelotte!!

[Gamberro6 places]

Je ne vois pas du tout ce que ça peut être ce délire! Au début de ton explication, j'aurais pensé à une histoire de crépine partiellement bouchée, mais après...

Tout ce que je peux dire, c'est que comme toi j'aurais mis (et remis) de la 10w40 en semi-synthèse, il me semble que c'est ce qui va le mieux à ces petits moteurs essence, pour le reste...

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Sur le Blitz GSI, un gars me parle d'une remontée d'huile bouchée, face au capteur de pression d'huile, de toute façon demain je redémonte tout, mais j'ai les boules, et mon vieux qui me fait chi***, la prochaine fois il achetera sa prochaine voiture dans un garage

[DavidV67 places]

Ah merde.
Oui, le circuit d'huile doit être dans un sale état. Tu dit avoir gratté, la merde n'est pas partis dans le moteur ?

Le claquement j'espère pour toi que les coussinets de bielles n'ont pas sur-chauffé et fondu, et çà peut attaqué le vilebrequin.

J'avais entendu une astuce c'est mettre un verre de gazole dans l'huile. Une fois chaud le gazole est un bon nettoyant.
A faire au ralenti sans accélérer.

La pression d'huile est plus importante à froid qu'à chaud, peut-être la pompe à huile qui donne pas assez de pression.
Tu devrais la démonter.

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Ah merde.
Oui, le circuit d'huile doit être dans un sale état. Tu dit avoir gratté, la merde n'est pas partis dans le moteur ?

T'as tout compris, j'ai du boucher un truc...

Le claquement j'espère pour toi que les coussinets de bielles n'ont pas sur-chauffé et fondu, et çà peut attaqué le vilebrequin.

Non non pas de souci, en fait je m'exprime mal, la dessus la distri est à chaine, et si elle est mal lubrifiée elle fait un bruit bien particulier tres desagréable!!!

J'avais entendu une astuce c'est mettre un verre de gazole dans l'huile. Une fois chaud le gazole est un bon nettoyant.
A faire au ralenti sans accélérer.

La pression d'huile est plus importante à froid qu'à chaud, peut-être la pompe à huile qui donne pas assez de pression.
Tu devrais la démonter.

Pareil, deja entendu ca, mais je l'ai fais avec le Wynn's spécial....
Démonter la pompe à huile, niet, comme j'tai dis, distri à chaine, j'ai vraiment pas envie de me faire chier avec ca!!!!

En revanche, demain je redemonte le cache culbu pour essayer de voir si y'a encore de la merde dessous, et eventuellement deboucher les circuits d'huile que je verrai, je vais aussi essayer de la faire tourner sans filtre à hule (cartouche papier) voir si ca donne un regain de pression...

[Gamberro6 places]

Alors, ça a donné quoi aujourd'hui tes interventions?

[Alex59160Nouveau]

oui ça a donné quoi Drago ?

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Je viens de faire 3 vidanges avec 3 litres d'huile et 1 litre de gasoil à chaque fois, + une pour rincer donc 4 en tout, plus une dernière avec huile propre, zero changement, ca claque comme un diesel, et viyant d'huile allumé en permanence (sonde pression huile remplacée cet apres midi)...

Donc voila...

[Alex59160Nouveau]

ah merde.... sur ce coup la je peu pas t'aider, mais souhaite que quelqu'un aura une solution a ton problème et qu'il soit rapidement.

bon courage a toi

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Probleme regé, moteur cassé.

J'suis degouté la...

[Gamberro6 places]

Probleme reglé, moteur cassé.

J'suis degouté la...

Bon... Vraiment désolé amigo.

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Oué...J'suis vraiment deg car je me sens responsable..;et je le suis...
Mon pere relativise...
Bref, il va s'orienter sur une caisse neuve, mais concernant les conditions de reprise, ca donne quoi, faut amener une voitire roulante, forcément????

[DavidV67 places]

Les coussinets ont fondu ?

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

J'sais pas, j'ouvrirai d'ici le mois prochain, demain je vais diag, mais mon pere m'a dit au tel que ca faiisait "bzzz bzzz" quand il essaie de démarrer, donc chaine de distri pétée à 100% d'apres moi, je me tate quand meme à refaire le moulin et essayer de la revendre pour qu'il recupere ses sous ...

[DavidV67 places]

Ça te coutera moins chère de refaire le moteur.
Sauf si bielle et vilebrequin ont morflé

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Y'a qu'en démontant que je saurai...

[InvitéInvité]

Hoo punaise. J'suis deg pour toi là. :( soit fort ma poule ! (comme d'hab )

[Gamberro6 places]

Démonté pour démonté, autant essayer de retaper le moulin je pense. Si tu as un peu de temps (et d'envie... ) pour t'en occuper, ça peut "limiter" la perte.

Je ne connais pas trop le système, mais il me semble bien que le véhicule doit être roulant pour une éventuelle reprise.

[InvitéInvité]

Je pense aussi.

Je sais même qi ca aurait marché même avec la prime à la casse.

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Probleme c'est que la le moteur est pété a priori...
Je saurai dans la journée, faut que j'aile la voir, du coup, ben pour le moment si il se rachete une caisse il ira entierement de sa poche, il a pas encore recu la carte grise de la Coco (ca fait meme pas 3 semaines qu'on l'a achetée...) et elle ne roule pas, donc reprise garage baisé, j'ai plus qu'a limiter les frais en la reparant ou la vendant en pieces detachées...

[lemurdoc4 places]

Tu ne peux pas te retourner contre le vendeur si tu l'as acheté il y a mois d'un mois

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Non, avant que je demonte le cache culbu et que la merde tombe dedans elle tournait bien...

Je vais voir pour desosser le moteur semaine prochaine pour la remettre sur roues...

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Bon sinon j'suis super content, mon père vient de s'offrir une Corsa D 1.2 16V "top" neuve, j'ai négocié à mort ce matin, du coup ben c'est cool, il l'a Jeudi!
Moi acheté barre remorquage, je tracte la C dans la semaine, j'ouvre le moteur et j'avise...

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Bon, Coco rapatriée, la je nage un peu...

Lorsque je tourne la clé de contact pour démarrer, même bruit qu'une distri qui a pété, mais j'ai demonté le cache culbu, rien n'a cassé en fait, la chaine est toujours la, j'ai mis la 5ème, levé l'auto et fait tourner une roue à la main, dur à tourner, j'entend bien les compressions, et les AAC tournent!

Donc, un coup d'OP-COM, car je suspectais la rampe d'allumage ou le capteur PMH, et zero défaut, à par un B1485...
Elle ne toussote pas du tout, comme di il n'y avait pas de jus qui arrive aux bougies...
D'ailleurs, rampe d'allumage branchée ou débranchée, même résultat...


Une idée????

[Gamberro6 places]

Une idée????

Non... sorry...

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