batterie faible

[mecastephNouveau]

bonjours a tous
voila j'ai un problème qui perdure depuis quelques temps le matin a froid mon zaf démarre bien mais on a l'impression que la batterie est faible quand je lance le démarreur tous les voyant clignote comme si le jus était faible et sa par .
la batterie a même pas un an.
se soir j'ai pris les tensions avec mon voltmètre pouvez vous me dire si elles sont bonnes.
moteur arrêter 12.4V
moteur en marche 13.5V

j'ai aperçu qu'il fallait un peu plus de 14V moteur en marche donc de quoi sa peut venir cette baisse de tension.
cdlt

[faridou69Nouveau]

salut c est peux être tout bête mais a tu penser a vérifier que t es cosses batterie ne sont pas occider et bien serré , car j est eu le même problème sur mon ancienne voiture et cela venait de ça

[mecastephNouveau]

ben j'ai regardé vite fait se soir le + a l'air nickel et le - aussi quand je mets mon voltmètre que se soit sur les cosses ou sur les bornes la valeur est la même moteur en marche 13.5V

[soved7 places]

ca peut etre un signe que l'alternateur fatigue, normalement moteur en route tu devrait etre a presque 14.5 volt sauf ci tu utilise ta ventilation de chauffage, l'airco, les phares allumer tout c'est chose peucent faire diminuer ton voltage mais ci tout est eteint et que tu na que 13.5 ca peut etre ton alternateur

[mecastephNouveau]

j'ai entendu parlé aussi d'une perte au niveau du câble (problème au niveau sertissage des cosses) donc il faudrait que j’essaie de tester directement au cul de l'alternateur.

[soved7 places]

ci tu y arrive c'est bien comme ca tu peux deja eliminer un probleme ci tu arrive a 14.5v a la sortie de l'alternateur c'est que lui est ok donc ta piste de perte est bonne

[mecastephNouveau]

je vais regarder sa se week end et je vous tiens au courant de la suite.
cdlt.

[Bobol787 places]

Est ce que comme t'as dit soved tu t'es assuré qu'aucun consommateur n'etait en route (radio, phares, ventilation etc.) ?
Et prends aussi ta tension en accelerant a 1500 tr/min

Sinon effectivement l'ideal c'est de verifier ta tension directement à la sortie de l'alternateur.
En general quand l'alternateur lache c'est quand même plus franc comme panne et surtout la plupart du temps ca previent pas !

Sinon quelle utilisation as tu de ton zafira ? Ville, autoroute, petits trajets ?

[mecastephNouveau]

ben au niveau utilisation grand trajet le lundi et vendredi (environ 150 a chaque foi) et le reste de la semaine et week end petit trajet quotidien 10 a 15 km par jour.

[Bobol787 places]

Ouais donc si ton circuit de charge et ta batterie sont bons tu ne devrais pas avoir de soucis avec les trajets que tu faits. Il faut approfondir tes recherches.

[mecastephNouveau]

l’idéal au niveau batterie c'est quoi car la j'ai vu que c’était une 60A sa me parait léger.

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Diesel c'est 70AH, je te conseille de prendre chez Opel, c'est cher, mais ca tient treeeeeeeeeeees longtemps!!!

[fop5 places]

+1 j ai toujours ma batterie d origine,elle a depassé 8 ans et a encore du jus

[mecastephNouveau]

je me disais bien aussi quand je l'ai acheter chez feuvert le gars m'a dit que 60AH était assé je suis pratiquement sur que sa vient de sa et comme j'ai un autre diesel je vais essayer avec sa batterie.

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Celle de mon Combo a laché le mois dernier apres 9 ans de bons et loyaux services, et on fait beaucoup de ville, et gyrophares!!! (dépannages urgents)...

[DavidV67 places]

60 Ah c'est pour la décharge de courant.
Il faut voir les Ampère, genre 600A

[mecastephNouveau]

la le zaf n'est pas la mais si mes souvenir sont bon c'est une 640

[Bobol787 places]

Alors les Ah c'est la capacité de la batterie, les A c'est le courant de démarrage
En gros (voir même en trés gros!!) les A determinent la puissance que la batterie peut fournir par exemple pour entrainer ton démarreur et les Ah determinent le nombre de fois que tu pourras demarrer (endurance) ! C'est trés grossier mais ça permet a un néophite de bien saisir la difference entre les 2 !!

Donc si t'as tout bien compris les 2 valeures sont importantes et doivent être adaptées au véhicule,

A noter aussi que la capacité (Ah) a tendance a chuter quand les temperatures sont bases c'est pourquoi beaucoup de personnes sont embétés avec leurs batterie en hiver !! C'est pour ça aussi que souvent elles sont envellopées dans une protection thermique que tout le monde a tendance a virer parceque c'est galére a remettre !

Et sinon en ce qui concerne l'achat des batteries chez opel, que je sache opel n'est pas fabriquant de batteries !!! Par contre je ne sais pas chez qui ils se fournissent la mienne n'est plus d'origine. Pour être tranquile suffit de se tourner vers des valeurs sures (Varta, bosch,fulmen, tudor etc...)

[Bobol787 places]

Et j'oubliais moi sur mon cdti 150 c'est une 70ah 640A je sais pas si ca peut t'aider ?

[mecastephNouveau]

elle doit etre un peu faible c'est sur pour se véhicule la en se moment il fait doux et bien plus aucun probleme bizarre non.

[nicouilleNouveau]

moi j'ais changer la miene chez opel en decembre qui etait d'origine d'ailleur

il mon remit une general motors

[Bobol787 places]

en se moment il fait doux et bien plus aucun probleme bizarre non.

Non c'est pas bizarre du tout, comme je l'ai dit plus haut les Ah ( la capacite) sont etroitement lies a la temperature plus il fait froid moins la batterie est endurante.

[mecastephNouveau]

donc il faut que j'en mettre une plus forte se sera plus que mieux.

[Bobol787 places]

Remets en une adapté a ton vehicule, la tienne le soucis c'est pas forcement qu'elle est pas assez costaud c'est juste qu'elle est peut être en train de lacher et que les basses temperatures amplifient enormement le phénomène !

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