perte de puissance zafira b 1.9 150cv

[jonat089Nouveau]

slt tout le monde

J'ai un problème qui persiste depuis un bon moment et que je me suis jamais acharné dessus mais la depuis peu je suis entrain de cherché mais c'est a ce tiré les cheveux j'explique mon problème, quand j’accélère au alentours de 2600 3000tr/min quelques soit la vitesses engagé pour relancé j'ai l'impression que la voiture et tiré par l'arrière et j'entends pitch pitch et la sa part mais ce n'ai pas violent en sachant que j'ai changé les durites de dépressions de turbo +les durites de retours de dépressions de fap en pensant que c'était sa car mes 2 tuyau de retour de fap qui était hs et que je n'ai plus de clapé d'admission qui on était supprimé mais sa le fesait bien avant sa et j'ai 2 code erreur ecm 18007 et ecm 161450 j'ai déjà essayé de regardé sur les forum mais en vains.

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

ecm 161450 et ecm 18007 c'est la CIM donc rien à voir avec ton problème....

[Bobol787 places]

Alors pour tes codes défauts :
ecn 161450 = P1614 c'est effectivement un problème de CIM, ça ne t'ai jamais arrivé qu'en tournant la clef pour démarrer il ne se passe rien ? mais bon de toute façon ça ne peut pas être à l'origine de ton problème.
ecn 18007 (ou plutôt 018007) = P0180 c'est un problème de sonde de température de gasoil, elle se trouve sur le bocal du filtre. Et je ne suis pas sur non plus que ça puisse provoquer une telle perte de puissance.
Ce serait bien que tu puisses avoir un opcom pour voir s'il n'y a pas d'autres codes enregistrés, voir le taux de saturation de ton FAP et aussi voir les valeurs de correction de tes injecteurs.

[wavet4 places]

Salut,
Si ça peu aider, j'ai eu un problème similaire et en changeant ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Après c'était beaucoup mieux.....
Cette pièce ne génère aucun code défaut, ça marche ... ou pas...
Mais en attendant, avec un OPCOM tu pourrais avoir la liste des codes défaut si il y en a d'autres....
Tiens nous au jus.

[jonat089Nouveau]

Alors pour tes codes défauts :
ecn 161450 = P1614 c'est effectivement un problème de CIM, ça ne t'ai jamais arrivé qu'en tournant la clef pour démarrer il ne se passe rien ? mais bon de toute façon ça ne peut pas être à l'origine de ton problème.
ecn 18007 (ou plutôt 018007) = P0180 c'est un problème de sonde de température de gasoil, elle se trouve sur le bocal du filtre. Et je ne suis pas sur non plus que ça puisse provoquer une telle perte de puissance.
Ce serait bien que tu puisses avoir un opcom pour voir s'il n'y a pas d'autres codes enregistrés, voir le taux de saturation de ton FAP et aussi voir les valeurs de correction de tes injecteurs.  

les codes défauts la je les connaissais j'avais un peu regardé sur les forum pour savoir ce que c'était, ouai si parfois elle démarre pas du tout il n'y a rien qui ce passe ou parfois elle démarre et elle c'éteind de suite mais bon sa ce n'ai pas encore trop génand va falloir que je face un petit passage chez opel pour qu'il me la reprogramme merci pour le petit tuyau la je vais voir pour acheté un op com

[jonat089Nouveau]

Salut,
Si ça peu aider, j'ai eu un problème similaire et en changeant ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Après c'était beaucoup mieux.....
Cette pièce ne génère aucun code défaut, ça marche   ... ou pas...
Mais en attendant, avec un OPCOM tu pourrais avoir la liste des codes défaut si il y en a d'autres....
Tiens nous au jus.

slt oui j'ai déjà eu un doute sur cet pièces la qui ai dans le parchoc mais bon la je vais voir pour l'acheté parce que marre d'avoir un veau et sa serai bien que sa soit sa après restera a voir je vous tiendrai au courant

[jonat089Nouveau]

Salut,
Si ça peu aider, j'ai eu un problème similaire et en changeant ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Après c'était beaucoup mieux.....
Cette pièce ne génère aucun code défaut, ça marche   ... ou pas...
Mais en attendant, avec un OPCOM tu pourrais avoir la liste des codes défaut si il y en a d'autres....
Tiens nous au jus.

slt oui j'ai déjà eu un doute sur cet pièces la qui ai dans le parchoc mais bon la je vais voir pour l'acheté parce que marre d'avoir un veau et sa serai bien que sa soit sa après restera a voir je vous tiendrai au courant

je reviens donné des news et le bilan et que j'ai de l’amélioration mais toujours le pitch pitch au alentours de 2500 3000 tours avec du blocage de puissance parfois il va partir nickel et parfois nan :(

[wavet4 places]

Salut jonat089
Ton "pchit" serait peut-être dû à une fuite dans le circuit d'air du turbo.
As-tu vérifié toutes les durites mais également les colliers si ils sont bien serrés.....
On sait jamais, j'ai eu le cas d'un collier défectueux.
Sur l'entrée d'air du turbo, il y a une pièce en plastique entre la durite et le turbo. À vérifier les 2....
Tiens nous au jus...

[jonat089Nouveau]

Salut jonat089
Ton "pchit" serait peut-être dû à une fuite dans le circuit d'air du turbo.
As-tu vérifié toutes les durites mais également les colliers si ils sont bien serrés.....
On sait jamais, j'ai eu le cas d'un collier défectueux.
Sur l'entrée d'air du turbo, il y a une pièce en plastique entre la durite et le turbo. À vérifier les 2....
Tiens nous au jus...

salut wavet
je regarderai sa des que j'aurai un petit moment parce que j'ai cherché un peu pour savoir ou été un peu le bruit mais difficile a distingué parce que quand je suis a l'arret et que j'accélère on entend une petite dépression et j'ai mis mon oreille au niveau du dèbimétre et on dirai que sa viens de la du moins mais je contrôlerai quand même les grosses durites et et les colliers

[karimdu137 places]

dèbimétre bonne piste ...

[wavet4 places]

dèbimétre  bonne piste ...

Pour avoir une bonne piste, avec un opcom ce serait pas mal.....
Mais je crois me souvenir que pas de défaut P0100...

[jonat089Nouveau]

dèbimétre  bonne piste ...

Pour avoir une bonne piste, avec un opcom ce serait pas mal.....
Mais je crois me souvenir que pas de défaut P0100...

je me suis aperçu ce matin en regardant vite fait que j'ai ma durite de sorti de turbo qui ce gonflé anormalement et qui était trop souple je vais la changé, et par la même occasion je vais changé celle qui et a coté de la batterie aussi

[jonat089Nouveau]

dèbimétre  bonne piste ...

Pour avoir une bonne piste, avec un opcom ce serait pas mal.....
Mais je crois me souvenir que pas de défaut P0100...

je me suis aperçu ce matin en regardant vite fait que j'ai ma durite de sorti de turbo qui ce gonflé anormalement et qui était trop souple je vais la changé, et par la même occasion je vais changé celle qui et a coté de la batterie aussi

slt

je voudrai savoir si vous saviez ou je pourrez trouvé des durites de turbo pas trop chères parce que elle coute un bras chez opel loooool

[wavet4 places]

je voudrai savoir si vous saviez ou je pourrez trouvé des durites de turbo pas trop chères parce que elle coute un bras chez opel   loooool

Salut, regarde avec ton vin là
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
tu choisis ton zaf, tu rentre ton vin (numéro de série) et ensuite tu trouvera ta pièce dans "carburant échappement/circuit induction"
Ensuite relève le numéro de pièce et/ou GM pour faire une recherche sur le net.
J'aurais bien fait mais pas 150 chevaux, juste 120 poneys......

[jonat089Nouveau]

je voudrai savoir si vous saviez ou je pourrez trouvé des durites de turbo pas trop chères parce que elle coute un bras chez opel   loooool

Salut, regarde avec ton vin là
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tu choisis ton zaf, tu rentre ton vin (numéro de série) et ensuite tu trouvera ta pièce dans "carburant échappement/circuit induction"
Ensuite relève le numéro de pièce et/ou GM pour faire une recherche sur le net.
J'aurais bien fait mais pas 150 chevaux, juste 120 poneys......

slt wavet

merci pour les info 120 poney c'est déjà pas mal mon frère en as 1 et sa roule bien aussi puis faut que je me dépêche a trouvé car bientôt départ en vac alors faut trouvé la pièces loool

[jonat089Nouveau]

je voudrai savoir si vous saviez ou je pourrez trouvé des durites de turbo pas trop chères parce que elle coute un bras chez opel   loooool

Salut, regarde avec ton vin là
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tu choisis ton zaf, tu rentre ton vin (numéro de série) et ensuite tu trouvera ta pièce dans "carburant échappement/circuit induction"
Ensuite relève le numéro de pièce et/ou GM pour faire une recherche sur le net.
J'aurais bien fait mais pas 150 chevaux, juste 120 poneys......

slt wavet

merci pour les info 120 poney c'est déjà pas mal mon frère en as 1 et sa roule bien aussi puis faut que je me dépêche a trouvé car bientôt départ en vac alors faut trouvé la pièces loool mais je pense avoir trouvé mon problème parce que une fois j'avais démonté ma durite de descente de turbo et je n'avais pas de bagues d'étanchéiter comme sur celle la: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vais voir pour trouvé sa et je vais changé quand même les durites car elle ne son plus fameuse

[wavet4 places]

mais je pense avoir trouvé mon problème parce que une fois j'avais démonté ma durite de descente de turbo et je n'avais pas de bagues d'étanchéiter comme sur celle la: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je vais voir pour trouvé sa et je vais changé quand même les durites car elle ne son plus fameuse  

Quoi ????? Pas de bague d'étanchéité sur l'entrée d'un turbo ??????
Sur que ça doit faire pschit.....
Tiens nous au courant....

[jonat089Nouveau]

mais je pense avoir trouvé mon problème parce que une fois j'avais démonté ma durite de descente de turbo et je n'avais pas de bagues d'étanchéiter comme sur celle la: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je vais voir pour trouvé sa et je vais changé quand même les durites car elle ne son plus fameuse  

Quoi ????? Pas de bague d'étanchéité sur l'entrée d'un turbo ??????
Sur que ça doit faire pschit.....
Tiens nous au courant....

slt wavet desolé je n'avez pas euh de temps de donné de nouvelles car départ en vac donc un peut difficiles de répondre donc j'ai bien remis la bague d'étencheité mais rien ne fait j'ai même changé la durite qui gonflé mais en vein je pense que soie sa viens du waster gates ou de la géométrie variable qui serai grippé :(

[wavet4 places]

slt wavet desolé je n'avez pas euh de temps de donné de nouvelles car départ en vac donc un peut difficiles de répondre donc j'ai bien remis la bague d'étencheité mais rien ne fait j'ai même changé la durite qui gonflé mais en vein je pense que soie sa viens du waster gates ou de la géométrie variable qui serai grippé :(

Pas de soucis.... C'est la période... Fin de semaine pour ma part.

Plus haut dans le fil de discussion, bobol78 te demande si tu as un OPCOM afin de vérifier si tu n'as pas d'autres codes défaut enregistré et pouvoir connaître la saturation de ton FAP (sachant que tes durites étaient HS un certain temps). Ça serait pas mal de vérifier de ce côté. Même si les régénérations se font, il faut quand même vérifier.

Au fait, as-tu vérifier les durites métal sur tabou au niveau jonction/soudure ???

Tiens nous au jus.

[jonat089Nouveau]

slt wavet desolé je n'avez pas euh de temps de donné de nouvelles car départ en vac donc un peut difficiles de répondre donc j'ai bien remis la bague d'étencheité mais rien ne fait j'ai même changé la durite qui gonflé mais en vein je pense que soie sa viens du waster gates ou de la géométrie variable qui serai grippé :(

Pas de soucis.... C'est la période... Fin de semaine pour ma part.

Plus haut dans le fil de discussion, bobol78 te demande si tu as un OPCOM afin de vérifier si tu n'as pas d'autres codes défaut enregistré et pouvoir connaître la saturation de ton FAP (sachant que tes durites étaient HS un certain temps). Ça serait pas mal de vérifier de ce côté. Même si les régénérations se font, il faut quand même vérifier.

Au fait, as-tu vérifier les durites métal sur tabou au niveau jonction/soudure ???

Tiens nous au jus.

je suis entrain de cherché pour en commandé 1 de op-com car j'ai le logiciel mais pas la prise :( pas bien

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