température d'eau zafira a

[thierry62Nouveau]

bonjour

un probléme sur le zafira , la jauge de température d'eau moteur reste en bas
la sonde de température d'eau ainsi que le thermostat d'eau on était changé
malgré cela , aucun effet sur cette jauge

le connecteur allant sur la jauge d'eau a était testé a la lampe témoin , et la rien ! la lampe témoin reste muette

on me parle de relais ?
vous en pensé quoi ? qui aurait une idée ?

bonne soirée:coucou: a tous

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

!

Hé hé euh..., évite de chipoter un système de gestion électronique intégrale avec une lampe témoin, c’est un coup à cramer un calculateur ça !

Le système est ce qu’on appel « monitoré », il faut donc utiliser une interface de diagnostique électronique (l’Op-Com en l’occurence!), pour avérer ou non, le bon fonctionnement du module électronique que tu diagnostique.
Tu peux éventuellement faire des relevés au voltmètre, mais il te faudra quand même un référentiel pour pouvoir comparer tes mesures.

Je demarre le TIS 2000 Opel, et je te donne le référentiel pour cette panne!

!

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Petite question subsidiaire, pour te sortir le non référentiel, peux tu peux donner l'année, et le type de vanne EGR qui équipe ton moteur!

Pour la vanne EGR, elle est soi pneumatique:
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Soi électronique:
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[thierry62Nouveau]

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Hé hé euh..., évite de chipoter un système de gestion électronique intégrale avec une lampe témoin, c’est un coup à cramer un calculateur ça !

Le système est ce qu’on appel « monitoré », il faut donc utiliser une interface de diagnostique électronique (l’Op-Com en l’occurence!), pour avérer ou non, le bon fonctionnement du module électronique que tu diagnostique.
Tu peux éventuellement faire des relevés au voltmètre, mais il te faudra quand même un référentiel pour pouvoir comparer tes mesures.

Je demarre le TIS 2000 Opel, et je te donne le référentiel pour cette panne!

!

coucou
avant tout , autre question
il n'y a pas d'autre capteur qui viendrait alimenter cette fameuse jauge au tableau de bord ?
sur un tuto , je viens de voir que certain model de véhicule possède 2 capteurs : un pour le calculateur , un autre pour justement apporter l'info au tableau de bord

pour la valise , je suis allé demander chez norauto , mais bon . . . . . . il me conseille la valise Opel , prétextant que la leur ne peut pas trouver réellement la défaillance

je vais donc demander sur une station équiper en matériel Bosch ( peut être que leur valise serait plus puissante ? )
je patiente pour le référentiel , merci par avance

[thierry62Nouveau]

Petite question subsidiaire, pour te sortir le non référentiel, peux tu peux donner l'année, et le type de vanne EGR qui équipe ton moteur!

Pour la vanne EGR, elle est soi pneumatique:
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bonjour ,
pardon ? quelle rapport avec les sondes ?
mais je vais regarder et envoyer une photo , si sa peut t'aider

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Alors pour le diagnostique électronique, avec des valises multi-marques, tu est très souvent limité aux lectures de défaut uniquement au niveau de la gestion moteur!

Il faut savoir que l’information de température moteur ce retrouve partagé dans 3 modules électroniques différents sur ton Zafira(ECM, module de refroidissement moteur, module instrumentation de bord).
C’est le calculateur moteur qui récupère physiquement et principalement l’info, puis la diffuse aux autres modules.

Donc pour voir si le module d’instrumentation de bord est ok, avec ta valise Bosch KTS, ou ta valise Delphi DS, vraiment pas sur que tu accèdes au dit module, peut-être avec la valise Bosch, car toute l’électronique de bord et gérée par des calculateurs Bosch.

De plus, avec l’interface propriétaire Op-Com, tu peux tester « dynamiquement » tout les éléments du compteur, donc même testé le bon fonctionnement de la jauge de température.

Et je te demande quel type de vanne EGR tu as, car justement selon cette dernière, la gestion moteur est différente, tu peux avoir un calculateur moteur indépendant(sous l’aile), ou intégré à la pompe injection(les fameuses PSG16).
Donc le faisceau d’info de la sonde de température moteur est différent, donc ce n’est pas le même référentiel à prendre en compte pour établir une charte de diagnostique.

!

[thierry62Nouveau]

Alors pour le diagnostique électronique, avec des valises multi-marques, tu est très souvent limité aux lectures de défaut uniquement au niveau de la gestion moteur!

Il faut savoir que l’information de température moteur ce retrouve partagé dans 3 modules électroniques différents sur ton Zafira(ECM, module de refroidissement moteur, module instrumentation de bord).
C’est le calculateur moteur qui récupère physiquement et principalement l’info, puis la diffuse aux autres modules.

Donc pour voir si le module d’instrumentation de bord est ok, avec ta valise Bosch KTS, ou ta valise Delphi DS, vraiment pas sur que tu accèdes au dit module, peut-être avec la valise Bosch, car toute l’électronique de bord et gérée par des calculateurs Bosch.

De plus, avec l’interface propriétaire Op-Com, tu peux tester « dynamiquement » tout les éléments du compteur, donc même testé le bon fonctionnement de la jauge de température.

Et je te demande quel type de vanne EGR tu as, car justement selon cette dernière, la gestion moteur est différente, tu peux avoir un calculateur moteur indépendant(sous l’aile), ou intégré à la pompe injection(les fameuses PSG16).
Donc le faisceau d’info de la sonde de température moteur est différent, donc ce n’est pas le même référentiel à prendre en compte pour établir une charte de diagnostique.

!

un connaisseur
je vais passer chez opel , et te tiens au jus
merci en tout cas pour tout les renseignements précieux

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Alors pour le diagnostique électronique, avec des valises multi-marques, tu est très souvent limité aux lectures de défaut uniquement au niveau de la gestion moteur!

Il faut savoir que l’information de température moteur ce retrouve partagé dans 3 modules électroniques différents sur ton Zafira(ECM, module de refroidissement moteur, module instrumentation de bord).
C’est le calculateur moteur qui récupère physiquement et principalement l’info, puis la diffuse aux autres modules.

Donc pour voir si le module d’instrumentation de bord est ok, avec ta valise Bosch KTS, ou ta valise Delphi DS, vraiment pas sur que tu accèdes au dit module, peut-être avec la valise Bosch, car toute l’électronique de bord et gérée par des calculateurs Bosch.

De plus, avec l’interface propriétaire Op-Com, tu peux tester « dynamiquement » tout les éléments du compteur, donc même testé le bon fonctionnement de la jauge de température.

Et je te demande quel type de vanne EGR tu as, car justement selon cette dernière, la gestion moteur est différente, tu peux avoir un calculateur moteur indépendant(sous l’aile), ou intégré à la pompe injection(les fameuses PSG16).
Donc le faisceau d’info de la sonde de température moteur est différent, donc ce n’est pas le même référentiel à prendre en compte pour établir une charte de diagnostique.

!

un connaisseur  
je vais passer chez opel , et te tiens au jus  
merci en tout cas pour tout les renseignements précieux

C'est mon métier , ça aide !

Pas de soucis on attends ton retour!

!

[thierry62Nouveau]

Alors pour le diagnostique électronique, avec des valises multi-marques, tu est très souvent limité aux lectures de défaut uniquement au niveau de la gestion moteur!

Il faut savoir que l’information de température moteur ce retrouve partagé dans 3 modules électroniques différents sur ton Zafira(ECM, module de refroidissement moteur, module instrumentation de bord).
C’est le calculateur moteur qui récupère physiquement et principalement l’info, puis la diffuse aux autres modules.

Donc pour voir si le module d’instrumentation de bord est ok, avec ta valise Bosch KTS, ou ta valise Delphi DS, vraiment pas sur que tu accèdes au dit module, peut-être avec la valise Bosch, car toute l’électronique de bord et gérée par des calculateurs Bosch.

De plus, avec l’interface propriétaire Op-Com, tu peux tester « dynamiquement » tout les éléments du compteur, donc même testé le bon fonctionnement de la jauge de température.

Et je te demande quel type de vanne EGR tu as, car justement selon cette dernière, la gestion moteur est différente, tu peux avoir un calculateur moteur indépendant(sous l’aile), ou intégré à la pompe injection(les fameuses PSG16).
Donc le faisceau d’info de la sonde de température moteur est différent, donc ce n’est pas le même référentiel à prendre en compte pour établir une charte de diagnostique.

!

un connaisseur  

je vais passer chez opel , et te tiens au jus  
merci en tout cas pour tout les renseignements précieux

C'est mon métier , ça aide !

Pas de soucis on attends ton retour!

!

hello
nouvelle du jour , passage chez Opel
il me parle du module de refroidissement ( a l'avant du véhicule , prix 240 euros )
il n'y a pas de passage a la valise , pour le motif que la jauge a monté hier ( presque a 90 degrés )
pour quelle monte , il faut compter environs une heure de route ( en ville )

prix pour le passage valise 90 euros de l'heure

au final , je décide pour le moment de la tester ( jauge ) sachant que se véhicule na pas rouler 8 mois ( avant que nous l’achetions )
alors jauge grippé ? dans tout les cas , le signal arrive puisque la jauge arrive a monter

pour le moment on la laisse donc en test , et dans quelques temps le zafira ira chez Opel pour la valise

restera a vérifier comme tu le citer , les 3 modules

tout le reste fonctionne correctement ( chauffage ect ect )

sauf un clignotant ( le droit ) qui clignote vite ) aurais tu une idée par hasard

dans l'attente de te lire , passe une bonne journée

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Mais tu est tombé sur des champions qui ont l’air de maîtriser leurs sujets dit donc !

Un remplacement d’un module de refroidissement pour rien, car comme je t’ai dit precedemment, la sonde de température est physiquement reliée au calculateur de gestion moteur, et c’est ce dernier qui envoie l’info de température moteur aux autres calculateurs et l’instrumentation de bord(compteur)!

Et non je ne pense pas que ta jauge soit grippée, on est en hiver(enfin presque !), les diesels mettent pas mal de temps à chauffer, donc une heure ouais ça peut le faire, mais je trouve ça un peu beaucoup quand même(thermostat qui fatigue je pense), perso le mien mets un bon quart d’heure voir une bonne vingtaines de minutes pour être au palier entre les 80 et 90 degrés environ.

Pour la valise, investie dans un Op-Com, ça t’économisera d’autant de passage valise chez Opel, et surtout de les entendre déblatérer des conneries aussi grosse qu’eux, le forum te sera de bien meilleur conseil !

Et pour les clignotants, mets tes warning, fais le tour de ton Zafira et trouve lequel ne s’allume pas!

Belle soirée à toi !

[thierry62Nouveau]

Mais tu est tombé sur des champions qui ont l’air de maîtriser leurs sujets dit donc !

Un remplacement d’un module de refroidissement pour rien, car comme je t’ai dit precedemment, la sonde de température est physiquement reliée au calculateur de gestion moteur, et c’est ce dernier qui envoie l’info de température moteur aux autres calculateurs et l’instrumentation de bord(compteur)!

Et non je ne pense pas que ta jauge soit grippée, on est en hiver(enfin presque !), les diesels mettent pas mal de temps à chauffer, donc une heure ouais ça peut le faire, mais je trouve ça un peu beaucoup quand même(thermostat qui fatigue je pense), perso le mien mets un bon quart d’heure voir une bonne vingtaines de minutes pour être au palier entre les 80 et 90 degrés environ.

Pour la valise, investie dans un Op-Com, ça t’économisera d’autant de passage valise chez Opel, et surtout de les entendre déblatérer des conneries aussi grosse qu’eux, le forum te sera de bien meilleur conseil !

Et pour les clignotants, mets tes warning, fais le tour de ton Zafira et trouve lequel ne s’allume pas!

Belle soirée à toi !

coucou
clignotant réglé , le connectique avant droit qui avait bougé
on je peut trouver un op com ?
effectivement les diesels mettent du temps a chauffer , pour rappelle le thermostat a était changé

dans l'attente , passe un bon dimanche

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

!

L’Op-Com tu en trouve sur ebay.fr, sinon sur ebay.uk!

Je trouve un lien et je te l’envoi!

!

[thierry62Nouveau]

Petite question subsidiaire, pour te sortir le non référentiel, peux tu peux donner l'année, et le type de vanne EGR qui équipe ton moteur!

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!

thermostat d'eau

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egr

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[thierry62Nouveau]

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