[Zafira A] Tension frein a main.

[etnacotNouveau]

Bonsoir,

Propriétaire d'un Zafira 2.0 DTI de Août 2001 acheté neuf et qui a aujourd'hui 152 000 kms.

J'ai amené ma voiture chez mon garagiste multi-marques du bas de la rue pour changer disques et plaquettes arrières.
Lorsque je suis venu reprendre le véhicule, le garagiste m'a annoncé qu'il ne comprenait pas bien mais que le frein à main (même retendu au maximum) était totalement inefficace.

Sous le coup de la stupeur, j'ai payé les 300 € et suis parti avec le conseil d'attendre 500 km pour voir si cela irait mieux.

J'essaye de comprendre.

J'ai enfin compris ce qui s'est passé et je vous donne donc ma réponse.
Si ce message ne se trouve pas au bon endroit, je remercie d'avance les modérateurs de le placer dans le bon sujet.

Ne pouvant pas accepter que, après le remplacement des disques et des plaquettes de frein arrières, mon frein à main soit devenu subitement inefficace (zéro freinage !), j'ai ramené la voiture chez mon garagiste multi-marques du bas de ma rue.

M'étant documenté sur ce forum fort utile, je lui ai fait remarquer que les clips en forme de C étaient absents des "oreilles" de plaquettes. Il m'a répondu qu'il en était conscient puisqu'il les avait retrouvés, hier soir, au fond de la boîte de plaquettes et qu'il comptait m'appeler. Il m'a expliqué que ce n'était pas cela qui me privait de mon frein à main mais qu'à l'occasion du démontage/remontage pour mettre en place ces clips oubliés, il regarderait pour ré-activer le frein à main. J'étais content de retrouver le professionnalisme de ce monsieur que j'apprécie à bien des égards (je suis parti de OPEL pour venir chez lui).

Bref ! A la fin de cette nouvelle intervention, le frein à main est de nouveau efficace comme avant. Le problème est certainement venu du fait que le câble de frein à main était déjà remis en place et sous tension lorsque les pistons ont été mis en position de travail par le pompage sur la pédale de frein. Les tractions sur le frein à main pour le mettre à son tour en action ont été réduites à néant. Aujourd'hui, la câble de frein à main n'a été remonté qu'au tout dernier moment après avoir effectué un essai couronné de succès en actionnant manuellement les leviers (sur les étriers) où se branche le câble.

En synthèse : il faut suivre à la lettre les instructions de la Revue Technique pour le réglage du frein de stationnement (page 52 si je me souviens bien) ce qui n'avait vraisemblablement pas été fait hier.

Note : J'ai été étonné de trouver sur la RTA une mention demandant de tourner les pistons dans le sens anti-horaire  pour les faire rentrer dans leur logement. Je crois bien que c'est dans le sens horaire comme souvent évoqué sur ce forum.

En tout cas, merci beaucoup à ce forum d'exister et à ses membres de contribuer car, pour moi comme pour d'autres, cela permet de bien se sortir d'affaires.