Re: Voyant voiture + Cléf à molette

[karibbeancarsNouveau]

Salut en fait ce qui m’inquiète le plus c’est ton histoire de FAP supprimé par reprog mais pas supprimé physiquement, ça c’est dangereux. Tire au clair cette histoire avant de continuer à rouler car si la reprog a vraiment été faite tu n’as plus de regenerations commandées et avec la prise d’air que t’as aux volets ton zaf fume et va colmater le FAP en très très peu de temps ! Et un FAP colmaté avec un ÉCU qui pense qu’il n’a pas de FAP ça peut être dangereux !

Comme tu me l'as dit c'est la priorité number 1

[karibbeancarsNouveau]

 Bon bin je n'ai plus qu'à me préparer psychologiquement alors. Au vu de tous ce que j'ai lu de négatifs je ne pense pas la garder longtemps. Pourtant j'aimais bien la marque jusqu'à ce que je découvre que le moteur du ZAF était Italien. Pour moi c'est comme de la publicité mensongère, puisque quand on achète Opel ou Allemand, on pense acheter une certaine fiabilité mais bon.....

C’est parce que c’est un moteur Fiat qu’il n’est pas fiable ! FIAT sont d'excellents motoristes à l’origine de beaucoup d’innovation comme le TDI (et non c’est pas VW !) ou le multijet
D’ailleurs si ont regarde de plus près voici parmis une liste interminables quelques tares spécifiques aux ZAF B avec moteur cdti Fiat :

Les injecteurs
La vanne ÉGR
Les volets de turbulence
Le volant moteur bimasse

Les injecteurs sont des bosch (allemand)
La vanne EGR est une pierburg (allemand)
Le fameux collecteur tant décrié avec ses volets merdiques est un ...... pierburg !!
Le VM et l’embrayage sont montés d’origine en LUK (allemand)

Bon tu vois les principaux éléments qui deconnent sur ces moteurs ne sont pas forcément italiens !


Et si ça peut te rassurer chez les concurrents c’est pas beaucoup mieux, pour revenir sur les volets de turbulence les moteurs diesel BMW ont aussi eu de gros soucis de volets sauf que contrairement aux volets de nos zaf quand ceux des BMW lâchaient ils étaient aspiré dans l’admission et adieux le moteur !!
Donc sur nos zaf c’est vraiment un moindre mal et je ne parle pas des problèmes d’EGR, injecteurs et FAP commun à quasiment tous les moteurs diesel récents.

Je n'ai pas voulu remettre en cause le moteur FIAT puisque je ne suis pas trop mécano mais juste le fait que cette voiture n'était pas 100% allemande.

Mais vu tes arguments en béton, il semble que cela ne soit pas une si mauvaise chose.

Pour la petite histoire, le volant moteur et l'embrayage sont les 1ère choses que j'ai changé en l'achetant .

Mais je pense qu'un partie du pb est dû aussi à une mauvaise utilisation des diesels, les gens qui ne regardent que le prix à la pompe, mais font une utilisation de ces véhicules en ville et donc la débute les problemes de FAP qui en engendrent d'autre.

Aussi cette histoire de vanne EGR la qui à long terme fait plus de mal qu'autre chose

[pierrot427 places]

Salut,

Quand tu vois les gens qui roule en diesel pour faire au maxi 1 km par jour aurait pris un essence


bmw, et les casse de chaîne sur le moteur quand elle est situer derrière, surtout entre 2007-2015

[karibbeancarsNouveau]

Salut,

Quand tu vois les gens qui roule en diesel pour faire au maxi 1 km par jour aurait pris un essence


bmw, et les casse de chaîne sur le moteur quand elle est situer derrière, surtout entre 2007-2015

Je te jure c'est abusé, après ce ne sont sans doute pas des choix super bien réfléchis

[karibbeancarsNouveau]

Bonsoir les Zafistes

J'espère que vous avez passé une bonne semaine. Je viens donner quelques news sur l'avancée de mon histoire.

je reviens du garage ou j'ai finalement pu faire vider ce fameux FAP euh ou CATALYSEUR...

Bon les spécialistes vous me direz quel est le nom exacte de la pièce de laquelle on sort toute cette céramique de m......

Pour celui qui a réalisé l'opération c'est le CATALYSEUR.

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En tout cas après une bonne heure et demi passé de boulot, il n'y a plus de céramique à l'intérieur. Le plus long a été la soudure

Je suis donc partie rouler de suite histoire de bien me rendre compte de la différence ET LAAAAAAAAAA

UN VRAI AVION DE CHASSE

La je sens les 150ch sous le capot. Je me sens un peu plus soulagé mais prochaine étape LE COLLECTEUR D'ADMISSION.

Je vous donnerai des nouvelles dès que ce sera fait.

En tous cas merci pour vos réponses qui m'ont bien aidées et un spécial remerciement à Bobol78

[Bobol787 places]

Salut c’est le catalyseur qui a été vidé le FAP est juste avant c’est la petite gamelle il a été vidé aussi ?? Normalement il a accès aux 2 par le trou qu’il a fait mais bon on sait jamais demande lui quand même !

[karibbeancarsNouveau]

Salut c’est le catalyseur qui a été vidé le FAP est juste avant c’est la petite gamelle il a été vidé aussi ?? Normalement il a accès aux 2 par le trou qu’il a fait mais bon on sait jamais demande lui quand même !

Salut, bon bin il n'y a que le catalyseur qui a été fait, il m'a bien demandé si je voulais qu'il fasse le FAP donc, en m'expliquant qu'à l'intérieur s'était je ne sais trop quel matériaux.....

Il m'a aussi dit qu'en général ce qui se faisait le plus s'était le vidage du CATALYSEUR. Mais dans ma tête avec cet abus de langage j'étais persuadé que ce sur quoi il intervenait était le FAP.

Du coup je suis bon pour y retourner ou cela suffit pour l'instant?  

Car comme je l'ai dit, je suis passé de Tracteur à Mirage 2000.

Je n'ai eu aucun voyant, hormis celui par rapport au collecteur d'admission

[Bobol787 places]

Ok c’est bien ce que je pensais ! T’es bon pour y retourner !
En fait vider un catalyseur se fait sans aucune autre intervention c’est pour ça que c’est plus fréquent, alors que vider un FAP se fait uniquement si tu as d’abord inhibé la régénération du FAP par une reprog

[karibbeancarsNouveau]

okay, et il y a quoi dans ce FAP? De la céramique aussi?

[karibbeancarsNouveau]

Bonjour à tous,

Me voila de retour après presque 2 mois pour donner  quelques nouvelles.

J’ai finalement récupéré mon zaf hier de chez le garagiste.

Comme me l’a conseillé

, j’ai fais vider le FAP cette fois-ci en plus du catalyseur qui avait déjà été fait.

J’en ai aussi profité pour faire monter le collecteur d’admissions avec les bouchons comme conseillé aussi.

Mais surprise en récupérant la voiture, la puissance que j’avais retrouvé suite au vidage du catalyseur a disparu....

J’ai constaté 2 codes erreurs :

P0100 : débimetre panne du circuit
P2279 : systeme d’admission d’air fuite

J’ai donc contacté le mécano hier en lui expliquant.

Ce dernier pense que vu que le collecteur n’a plus les volets et que donc l’air arrive en permanence, il faudrait faire une reprog au niveau du calculateur

Il m’a aussi parlé de sonde...... , je dois lui ramener la voiture vendredi aprem pour qu’ont voient ensemble.

J’aimerai donc avoir vos avis sur la question?

Merci d’avance

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