Pour les motards

[DavidV67 places]

Pour les fans de 2 roues

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Je viens de tomber là-dessus.
C'est assez intéressants.


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[InvitéInvité]

Merci David !

Assez connu dans le monde des 2 roues ( )

Sympa d'avoir penser a nous !

[DavidV67 places]

Merci David !

Assez connu dans le monde des 2 roues ( )

Sympa d'avoir penser a nous !

Personne n'en parle pourtant, à croire que personne n'achète ce genre de joujou.

[Laurent Gt7 places]

Sympa DavidV6

Dynojet est bien connue dans le monde du 2 roues, surtout pour les kits carburateurs.

[InvitéInvité]

Merci David !

Assez connu dans le monde des 2 roues ( )

Sympa d'avoir penser a nous !

Personne n'en parle pourtant, à croire que personne n'achète ce genre de joujou.

En fait, déjà en France, on est bridé a 100cv. (seul pays AU MONDE a avoir cette loi)
Roulé en full (c'est a dire non bridé comme tous les autres pays) est interdit, alors remettre encore des watts, je te racontge pas l'amende, la confiscation du vehicule etc etc ...

Et franchement, sur route, savoir exploiter une becane ne serait-ce que de 125cv (exemple mon Ninja, qui etait full) c'est illusoir.
On est pas des pilotes.

Sur piste oui, c'est exploitable, et en tirer toute la quintécence de l'engin, relève du haut niveau !

Dernier point, en endurance par exemple (24h du Mans, Bol d'or), les mecs preparrent leurs becannes, mais n'installent pas ce genre de matos. Ca reste du boitier additionnel pour le powercommander ! (le kit dyno c'etait different, c'etait plus mecanique, ca par contre c'etait utilisé en compet')

Voilà pour mon ressenti de la chose

[Laurent Gt7 places]

Tout a fait, a la différence que les motos de maintenant sont beaucoup plus légére et quand rajoutant de la puissance tu arrive a un rapport poids puissance égal, alors que sur les motos a carbu de la génération de la mienne, le gain apporté par les kits dynjet était pas négligeable et mieux sur route.

[baoboy2 places]

David effectivement comme cela a etait dit par les autres tout ce petit monde est bien connu dans le monde de la moto

Pour le powercommander c un excellent produit, tres fiable et qui ammene un surcroit de puissance si et seulement si il est bien reglé, et si tu le couple a un power shifter la c jackpot

Pour avoir tester l'ensemble sur un 999R c vraiment le pied

le problème de power commander est le mapping des cartographies, pour etre au top il faut passer la meule sur un banc et surtout avoir un excellent préparateur et c la que c dur, en france il n'y en a vraiment que 2 qui sachent vraiment bien préparer les carto pour le powercommander, sinon direction la Belgique et l’Allemagne.

[DrEnfer2 places]

Merci David !

Assez connu dans le monde des 2 roues ( )

Sympa d'avoir penser a nous !

Personne n'en parle pourtant, à croire que personne n'achète ce genre de joujou.

En fait, déjà en France, on est bridé a 100cv. (seul pays AU MONDE a avoir cette loi)
Roulé en full (c'est a dire non bridé comme tous les autres pays) est interdit, alors remettre encore des watts, je te racontge pas l'amende, la confiscation du vehicule etc etc ...

Et franchement, sur route, savoir exploiter une becane ne serait-ce que de 125cv (exemple mon Ninja, qui etait full) c'est illusoir.
On est pas des pilotes.

Sur piste oui, c'est exploitable, et en tirer toute la quintécence de l'engin, relève du haut niveau !

Dernier point, en endurance par exemple (24h du Mans, Bol d'or), les mecs preparrent leurs becannes, mais n'installent pas ce genre de matos. Ca reste du boitier additionnel pour le powercommander ! (le kit dyno c'etait different, c'etait plus mecanique, ca par contre c'etait utilisé en compet')

Voilà pour mon ressenti de la chose

La loi sur la bride saute le 1 janvier 2014 en France !!!

[DrEnfer2 places]

Punaise sale temps peux même pas faire un tour en moto...

[Laurent Gt7 places]

Ouép, dégouté, en plus il faut que je fasse tourner le ZX6R si je ne veux pas reboucher les carbu

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