Recherche de panne

[choumanouNouveau]

Bonjour à tous,
 J'ai un soucis de puissance et de fumée noir a l'accélération sur mon zaf 2.2 de 2005. 
Le débitmètre est neuf, filtre propre, vanne egr nettoyée. 
J'ai l'impression que le turbo ne s'enclenche pas. Peut il être responsable de la puissance et fumée noir? Comment puis je le tester voir s'il fonctionne correctement ? Le problème peut venir d'autre part?
Merci d'avance

[choumanouNouveau]

Je viens de constater que la wastegate ne bouge pas, ni en démarrent, ni en accélérant. Elle est en position haute.

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Je viens de constater que la wastegate ne bouge pas, ni en démarrent, ni en accélérant. Elle est en position haute.

!

Ton manque de puissance est accompagné d'un voyant de défaut au tableau de bord?
Ce que tu retranscrit traduit un grippage de la géométrie variable du turbo apparemment.

Je te mets une vidéo de sa mise en action, que j'avais réalisé il y a un moment:



Arrives tu à manœuvré à vide, la tige d'action de la Wastegate(en appuyant dessus avec un tournevis, fait gaffe à pas ripper)?
!

[choumanouNouveau]

Non pas de voyants moteur, juste un gros manque de puissance par rapports au début .
Ça ne bouge pas du tt en allumant et accélérant, a la main ça bouge mais c'est dur

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Non pas de voyants moteur, juste un gros manque de puissance par rapports au début .
Ça ne bouge pas du tt en allumant et accélérant, a la main ça bouge mais c'est dur

Tu n'as donc pas du tout les actions que tu vois dans la vidéo que j'ai ajouté?

[choumanouNouveau]

Non aucune

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Non aucune

Dac, alors il faut savoir que la capsule pneumatique, et pilotée par une électrovanne et tête de tourelle d'amortisseur.

Voici un sujet similaire sur le même problème:
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Je te laisse y jette un coup d’œil, car j'avais fait une grosse analytique des composants électropneumatique
spécifique à cette motorisation.
!

[choumanouNouveau]

D'accord donc rien à voir Avec le turbo ? C'est du aussi a ça la fumé noir ?

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

D'accord donc rien à voir Avec le turbo ? C'est du aussi a ça la fumé noir ?

Pour le moment, je ne peux me prononcer sur le fait que le turbo soit mis en cause.
Il faut tout d'abord régler ce problème de géométrie-variable, cela influe directement sur le bon fonctionnement
du turbo.
Cela assure l'optimisation du rendement, demandée par la gestion électronique du moteur.
La fumée noir devrait s’estomper par la suite effectivement.
!

[choumanouNouveau]

Je vais vérifier l'électro van du Turbo, mais je l'avais déjà vérifié ya pas longtemps elle était Bonne. Si c'est le cas que dois-je vérifier d'autre du coup?

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Je vais vérifier l'électro van du Turbo, mais je l'avais déjà vérifié ya pas longtemps elle était Bonne. Si c'est le cas que dois-je vérifier d'autre du coup?

Toutes les petites canalisations de dépression, ainsi que les coudes et tés en caoutchouc.

Si un est fêlé, plus de commande pneumatique.
!

[choumanouNouveau]

Bonjour, après beaucoup de recherches j'ai finalement trouver un endroit du circuit dans lequel il y avait de l'huile...et qui bouchait sûrement.
Tout remarche normalement. Je trouve cependant que le turbo est asser bruyant..

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Bonjour, après beaucoup de recherches j'ai finalement trouver un endroit du circuit dans lequel il y avait de l'huile...et qui bouchait sûrement.
Tout remarche normalement. Je trouve cependant que le turbo est asser bruyant..

Perso j'ai toujours trouvé le turbo du 2.2 DTI plutôt chantant.
Après, le turbo reste une pièce d'usure, à un moment ou un autre, il vaut mieux anticipé son remplacement, avant
qu'il ne soit en carafe.
!

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