pb zafira b 1.9 CDTI 120 callage montée puissance

[jp59infoNouveau]

bonjour, novice en mécanique mais aimant apprendre, je viens vers vous pour comprendre mon problème.

code ecn 0001 et code turbocompresseur

roule bien mais lors de grosse montée en puissance, cale ensuite diode panne et necessite de couper la clé et redémarrer.

visite garage ce matin changement carter qu etait fendu, changement filtre gasoil et débitmètre.

panne 0001 avait disparu 8h ouis revenu.

elle recalle toujours quand je la monte beaucoup.

avez vous des pistes ? 

merci

[jp59infoNouveau]

pour le garage les durites sont bonnes et le turbo aussi.

[dglobo926 places]

Bonjour jp
Merci de ne pas oublier de faire ta présentation dans la section "présentation" du forum. C'est l'usage avant de poster une demande.
A bientôt

[jp59infoNouveau]

excusez moi, cela est fait.
merci du rappel

[dglobo926 places]

Bonjour tu utilises un scanner pour les codes?

Tu as le numéro pour le turbo compresseur?

[jp59infoNouveau]

moi plutôt behotien j'ai apprise chez vous à avoir les codes par les pedales sur ma zafira et j ai trouvé la correspondance sur opel.

le garage me dit que tout est ok sur le compresseur, carter change debit metre aussi mais les pannes sont revenus apres alors je me demande si c est pas a cause d'une pression vu que cela arrive a grand regime. le fap je pense qu il serait peut etre fautif qu en pensez vous ?

[jp59infoNouveau]

j ai oublié depuis 1 mois av la panne j avais une fumée tye fap a nettoyer au démarrage pendant 3 minutes puis ok

[dglobo926 places]

Il te faudrait quand même un scanner type opcom pour  effacer les codes enregistrés et voir s'ils reviennent.

Ensuite n'hésite pas à donner le code plutôt que "code turbo compresseur".
Ça sera plus facile pour comprendre la cause. Il peut y avoir plusieurs codes associés au turbo.

Merci

[jp59infoNouveau]

ok et quel appareil conseillers vous il y en a plein et on peut se faire avoir.

[jp59infoNouveau]

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[dglobo926 places]

Super maintenant il faudrait les effacer et voir ceux qui reviennent.

[jp59infoNouveau]

ok mais comment faire ? les 0001 ont disparu apres le garage puis revenu apres. ce matin j ai fait un essai 3000 tr/m genre 110 et en cote aussi. au debut elle a calle 2 fois puis ee moins en moins avec un surrégime elle l a dait une seule fois. la derniere cote fut monter en accélérant a 3500 tr/m et ok depuis rien mais je referai test ce soir.

[jp59infoNouveau]

dans la chaleur et les regimes hauts la diode huile est allumée mais elle c est eteinte au retour coup de chaud ?

[dglobo926 places]

ok et quel appareil conseillers vous il y en a plein et on peut se faire avoir.

Sur des Opel avant 2011 un "opcom" est pas mal pour ce type d'usage.

[dglobo926 places]

dans la chaleur et les regimes hauts la diode huile est allumée mais elle c est eteinte au retour coup de chaud ?

Allumé rouge ou orange?
Si rouge cela indique un PB de pression d'huile. Il faut pas trop insister. Normalement 3000 tours ne devrait pas être un PB pour ce moteur.

Ton moteur est bien diesel 120cv moteur Z19DT?

[jp59infoNouveau]

orange fixe puis rien c est fini ici 30 a l ombre et hait regime.
je vais chercher opcom sur amaeon c est plus facile ici...

[jp59infoNouveau]

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[jp59infoNouveau]

ca irait ce genre la ?

[dglobo926 places]

ok mais comment faire ? les 0001 ont disparu apres le garage puis revenu apres.

Ça ressemble a un PB d'alimentation en carburant par ex mauvaise régulation de la rampe d'injection.

[dglobo926 places]

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Très bien
Attention il te faudra un laptop (pc portable) pour l'utiliser.

[jp59infoNouveau]

ok merci beaucoup

[jp59infoNouveau]

et le filtre à gazoil je vais le changer car il n a pas été fait, cela pourrait aider...

[dglobo926 places]

Oui il pourrait être encrassé, il y a un tuto sur le forum

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[jp59infoNouveau]

bonjour j ai bien recu mon lecteur odb2 !

apres divers logiciiles les pannes ont ete effacées.

j ai roulé 15 kms ce jour en mode normal sans trop demander, pas de calle car je pense que le regime etait faible et au retour pas de codes toujours.

j ai vu la sonde du fap, elle est pas stable, et est avec de la suie.

il se pourrais que la sonde soit trafiqué par l ancien titulaire ?

je trouve que les callages et la perte de regime correspond plus au fap  car j ai fait dimanche un 150 à 4000 Tr/m autoroute et ca tirait bien.

ensuite à chaud elle s etouffe je trouve...

avez vous des idées , comme decalaminage ou autre ?

vous m avez deja bien guidez merci !

[dglobo926 places]

Pour décalaminer il est conseillé de monter dans les tours à 3500 tour min une fois pas mois pendant une dizaine de minutes.

Donc ton 4000 tour a du faire du bien.
Avec l'opcom tu pourras voir le taux d'encrassement du fap.

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