[Zafira A 2.0 dti] Code erreur P1612 et 1613 et ne demarre plus.

[naruto28500Nouveau]

Bonjour ami zafiriste

Je vous contacte car j'ai mon zafira 2.0 de 2002 qui refuse de démarrer depuis plus d'une semaine. J'ai dans un premier temps vérifier la batterie, en mettant les cables, rien n'y a fait; j'ai ensuite changer les bougies de préchauffage, mais toujours rien. J'ai donc commandé un op-com, qui après une journée pour l'installer ( mon ordi ne trouvait pas tous les pilotes), m'a indiquer les codes erreurs suivantes:

_ P0703 - contacteur de frein
(0B) - Not present

P1635 - bougie de préchauffage
(0A) - Not present

P1612 - Immobiliser No Or Wrong Signal
(0A) - Not present

P1613 - Immobiliser No Or Wrong Signal
(0A) - Not present

Le P1612 et le P1613 correspondent à priori à un defaut de l'anti demarrage. Aussi après diverses recherches sur les forums, j'ai vu qu'il fallait repiquer un plus après contact ( allume-cigare) , et le mettre sur l'electrovanne de la pompe a injection. Je décide de faire cette manip, sauf que arrivé devant la pompe a injection( bosch vp 44 ) j'ai un gros connecteur qui a plusieurs fils, je ne vois pas ce connecteur sur le schema de la pompe a injection de la RTA. Je ne souhaite SURTOUT PAS demonter la pompe a injection. Comment puis je faire????Cette bagnole me rend dingue!!!!!!!!!!       

j ai mis les photos sur ce site

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [...] 452088.jpg

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [...] 433508.jpg

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [...] 441921.jpg

  d'avance

[naruto28500Nouveau]

alors après maintes recherche j'ai un début de réponse   , en effet , ce que je prenais pour le gros connecteur de l electrovanne n est autre que le connecteur du calculateur, l electrovanne est situé en dessous a une dizaine de cm, par contre les fils ont l'air extrêmement court  . Existerait il une technique pour les repiquer sans les couper. En outre, comment fait on pour savoir quel est le + 12 après contact de l'ectrovanne, si on ne peut pas détacher l'électrovanne pour tester les fils

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[naruto28500Nouveau]

personne pour m'aider...???   

[Laurent Gt7 places]

Salut,

Quand tu mets le contact (sans démarrer), les voyants s'allumes, en as tu un qui clignote ?

As tu essayé avec ton autre clé ?

[naruto28500Nouveau]

bonjour

j'ai effectivement mis l'autre clé mais sans aucun succès. La voiture "démarre" quand on la pousse, néanmoins, elle broute à mort, à l'arrêt elle cale, mais quand je roule a 50-60 km /h elle ne broute pas trop.

J'ai refait un op-com en rentrant et j'ai les codes erreurs suivants:

P0703 -
(0B) - Not present

P1635 -
(0A) - Not present

P1612 -
(0A) - Not present

P1613 -
(0A) - Not present

P1110 -
(04) - Not present

P1651 -
(0B) - Not present

P1631 -
(0E) - Not present

P1220 -
(0A) - Not present

Cordialement

[Bobol787 places]

Ouais ça sent pas bon ton histoire !
P1631, P1651 et p1220 sur un véhicule avec une pompe a gasoil vp30 ou vp44 c'est très souvent pour ne pas dire toujours la pompe qui est HS. Et si je ne me trompe pas ton zaf a une VP44 !

[Bobol787 places]

Un petit lien que tu connais peut être déjà :

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[naruto28500Nouveau]

Merci pour le lien néanmoins dans le logiciel autodata les codes erreurs correspondent à l'anti démarrage, comment fait on pour savoir si c'est la pompe ou l'anti demarrage??? C'est pour cela que je souhaitais " court circuiter " l'anti demarrage pour voir si ca vient de ca ...

Merci d'avance pour vos réponses

[Bobol787 places]

Ok P1612 et p1613 et même p1631 c'est en rapport avec l'antidemarrage, mais p1651 c'est ta pompe HS !
Et même si tu n'avais que les p1612, p1613 et p1631 ou penses tu que se trouve l'antidemarrage ? Dans la pompe !!!
En plus c'est un probléme qui est super mega connu sur ton type de motorisation, il suffit de taper vp30 ou vp44 sur google pour trouver tout un tas de solutions, si tu sais manier le fer a souder il y a même moyen de reparer toi même !

[naruto28500Nouveau]

bonjour

merci de ta réponse. S agissant de l'anti demarrage, y a un module dans le passage de roue, je pensais à cela.J ai lu sur plusieurs forums, que l'un des composants de ce module pouvait lacher.  S agissant des nouveaux codes erreurs, j'ai mal remis la durite qui va du radiateur a l electrovanne egr. Est il possible que cela soit du à cela...???
J ai trouvé effectivement pas mal de chose sur les différents forums sur la manière de réparer la pompe d'injection. Néanmoins, cette méthode ne dure guère plus de 5 mois. En outre, j'ai regardé sur la RTA comment démonter cette p..... de pompe, et c'est d'un compliqué   . En effet, si tu la remets avec un décalage de 2 mm, elle peut ne pas marcher correctement. Sinon aurais tu un tuto pour la démonter....??? 


Merci d avance pour vos réponses

 

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