Zafira 2.0 DTI ne demarre pas

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Bonjour à tous

mon Zafira 2.0 DTI ne démarre plus. Mon fils a calé à un stop et depuis le ZAF ne démarre plus.
Le GO arrive aux injecteurs mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas de pression car j'arrive à contenir le débit avec mon doigt. J'ai peur que ce ne soit de driver de pompe. Il tourne tant que je lui donne du Startpilote mais sinon il ne tourne pas.
Qu'en pensez vous?
Je penche pour une pompe à changer

Merci de vos réponses

Jean Louis

[mazinger5 places]

as tu des voyants d'allumés ou des codes erreurs?

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Non, aucun voyant allumé

[olivier6268Nouveau]

vérifie ton capteur PMH j'ai eu le même soucis ma voiture ces arrêté Net , après avoir changer mon capteur PMH la voiture a redeamré et depuis plus aucun soucis

[mazinger5 places]

quand tu met du start pilote il demarre ?
pour le capteur pmh je suis pas sur car il aurait les voyant d'allume celui du liquide de refroidissement ainsi que la voiture avec la cle.

[olivier6268Nouveau]

ma voiture n'avais aucun voyant d'allumé et mon capteur PMH ete bien HS . penche en 1er sur ton capteur PMH sa se teste regarde sur google tu trouvera.

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Mon capteur PMH a été changé il y a peu de temps car HS. Mais la voiture marchait, très mal c'est sur, mais elle démarrait. Là rien du tout et ce qui m'inquiète c'est le débit à la sortie des tuyaux alimentation des injecteurs. Il n'a aucune pression, du GO sort par saccades quand on tourne le démarreur mais pas de pression.

[mazinger5 places]

a mon avis pompe injection defectueuse

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C'est ce que je crains, il me semble que le GO doit sortir avec plus de pression des tuyaux pour faire fonctionner les injecteurs.
Peut-on faire un diag si le moteur ne démarre pas?

[mazinger5 places]

avec un opcom si tu en as un .

[DavidV67 places]

Si il n'y a aucune pression en sortie de pompe, elle est HS.

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Le GO arrive par jet à la sortie des tuyau mais sans pression , j'arrive à boucher le tuyau avec le doigt, ce qui à mon avis n'est pas normal.

[artoutitou4 places]

Sa ressemble a ce qui m'était arrivé sur mon astra 1.7 eco td pompe vp33.
Pas de code défaut du go au injecteurs mais pas de pression.
Pompe HS.

C'était quand même plus simple a faire sur l'astra que sur un zafira.
Je suis en train de finir celle de mon zaf 2.0dti et c'est plutôt long.

Pas encore en panne mais sapin de noel parfois et j'ai découvert que la pompe avait été réparé.
En faisant le diag poussé j'ai vu que les fils des électrovannes avaient été coupées et rafistolé avec de la gaine thermo et du Scotch.

Pas envie d'attendre la panne pour changer la pompe.
1000 euros de pompe.
60 euros de coffret de calage.
50 euros de joints.

Je fait les joints de tête d'injecteur tant que la distribution est démonté.

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OK merci,ça confirme bien ce que je crains, la pompe HS.
Tu as acheté une pompe neuve et où?

Merci

[artoutitou4 places]

Apres avoir bien étudié la question je l'ai pris chez un fournisseur que je connais qui m'a fait un bon prix en échange standard. 990 euros et je n'ai pas la consigne a avancer.

L'occasion je n'y ai même pas pensé apres mon expérience pour l'astra ou des petits malin vendent des pompes hs en te disant que si elle ne fonctionne pas c'est que tu l'as mal monté.
En plus vu que c'est la maladie si c'est pour retomber en panne dans 6 mois !!!.
La répartition sa ne tient pas dans le temps.

Sinon il y a eBay.
Le moins cher c'est les allemand a 699 euros plus 50 euros de frais de port plus 200 euros de consigne.
Sachant que tu va payer au moins 50 euros de retour pour la pompe et que les conditions de reprise sont assez drastique.
Si c'est démonté rouillé abîmé etc il ne te rembourse pas la consigne donc tu perd tes 200 euros plus les frais de retour.
Chez opel c'est autour des 1500 euros en échange.

A voir si tu a des dieselistes ou station bosh.
Attention. Le driver se change complet avec les deux electovannes donc les fils des electovannes ne doivent pas etre coupé sinon c'est pas une pompe réparé dans les regle de l'art.

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Merci pour les infos.

J'ai trouvé un fournisseur qui vend des échanges standards dans ces prix là aussi, c'est près de toulouse. Je pense que je vais la prendre là.
Les fils coupés, ce sont les réparations artisanales de remplacement d'un transistor, il parait que ça marche mais je ne vais pas prendre le risque.

A=

[artoutitou4 places]

Sa marche mais pas longtemps.

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Passage valise, c'est bien la pompe qui est HS

[artoutitou4 places]

En profiter pour faire les joints d'injecteurs tant que tout est démonté.
Nettoyer le collecteur d'admission et condamner la vanne EGR.

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Salut Artoutitou

Pour démonter la pompe, tu avais les piges de calage ou bien tu les as remplacées par autre chose?
Je ne connais pas leur diamètre.
Merci

JLM

[artoutitou4 places]

J'ai acheté un kit sur ebay autour de 60 euros.
Les piges c'est une chose mais le centreur d'arbre a cames est plus compliqué.
J'ai la rta en pdf pour le 2.0dti.
Attention il te faut des douille torx pour petit cliquet.
Pour demonter la pompe la douille doit passer a travers un pignon.

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Bonjour,

me revoilà à cause de mon ZAFIRA 2.0 DTI de 2002.
C'est comme une saga je m'en sors pas.
J'étais tombé en panne en juillet et mon Zafira ne démarrait plus. Pas de pression en sortie tuyaux injecteurs : diagnostic : POMPE HS.
En cherchant sur le net j'ai découvert que cette panne (dans 95% des cas) est liée à un transistor qui grille dans le driver de pompe qui est fixé sur celle-ci. C'est l'enrobage des fils de l'électrovanne qui avec le temps se désagrège et quand les fils se touchent ça grille. J'ai donc démonté le driver et je l'ai envoyé chez un pro qui m'a changé ce transistor. Il me l'a renvoyé et je l'ai remonté. Il faut souder les fils à l'étain mais ça a fonctionné car j'ai roulé pendant un bon mois avant que la voiture commence à ne plus accélérer tout en tenant le ralenti.
Au début ça le faisait rarement et ça a été en s'amplifiant jusqu'à ce qu'elle ne démarre plus. Je précise que quand elle faisait ça, le voyant voiture clé s'allumait. Maintenant, j'ai aussi le ventilateur qui se met en route.
Help, avez vous des renseignements sur ce type de panne. Je pense que c'est à nouveau le driver et je vais le renvoyer.
Merci de vos posts

JLDM

[artoutitou4 places]

Si tu avais bien lu jusqu'au bout tu aurais lu aussi que la réparation ne tient pas dans le temps.
Pompe échange standard et rien d'autre.
Le reste n'est que perte d'argent et risque de panne a 2h du mat en pleine campage sous la neige sans réseau mobile.

Ton réparateur va te prouver par A+B que si sa n'a pas tenu c'est ta pompe qui est morte.
C'est d'ailleurs souvent le cas.
Certe les fils se dénudent et font cours circuit mais aussi les electrovannes sont pleines de rouille et elles grippent.

[ApprouagueNouveau]

Salut artoutitou

Pour la neige là ou j'habite, ça va y en a pas!! Mais tu as raison, j'ai tenté et ça n'a pas marché longtemps.
Je vais opter pour une pompe en échange standard. Je pense que plus que le driver, c'est une électrovanne qui a du gripper.
En tout cas, je peux dire que le Zafira est la voiture qui m'aura le plus causé de pannes, j'ai jamais eu ça avec une autre voiture et j'en ai eu pas mal.

JLDM

[artoutitou4 places]

Pour dire le pompes VPxx ont été monté sur BMW Audi WW et en V6 c'est pas le même prix.

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