Défaillance vanne EGR ou autre ? Help

[bazylla2 places]

Bonsoir messieurs,

je fais appel aux spécialistes car j'ai un problème avec mon zafira A 2.2 dti elegance ; un gros je n'ai plus de pêche avec la voiture ni d'accélération franche, je m'explique :

il y a une semaine j'ai retiré la batterie pour l'essayer sur un autre véhicule, après l'opération j'ai tout réinstallé et là plus de pêche ni d'accélération franche comme auparavant. Avant cela la vanne se déclenchait parfois mais je l'avais nettoyé au WD40 et tout était rentré dans l'ordre. Maintenant après ce test le zaf n'accélère plus franchement et le voyant moteur s'allume à environ 3000 tours, il s'éteint une fois que j'arrête le véhicule et le redémarre...En fait j'ai l'impression d'avoir un veau mais si je ne dépasse pas ces 3000, pas de voyant mais par contre je roule comme un vieux, bref je l'ai encore nettoyé aujourd'hui mais rien n'y fait toujours le même pb, j'ai roulé un moment en me disant que l'ecu devait tout recalculer mais que dalle...bref je ne comprends pas ce phénomène alors que je n'ai retiré la batterie à peine une heure du zaf......avez-vous une idée lumineuse ? merci beaucoup messieurs.
Je précise que j'ai vérifié que tout était rebranché comme il faut.

[Bobol787 places]

En gros ton calculateur se met en mode dégradé car il a détecté un soucis et veut protéger le moteur. Le soucis c'est qu'il y a énormément de chose qui peuvent provoquer cette situation (même si les grands classiques restent la vanne EGR le débitmètre et l'électrovanne de turbo) l'idéal est bien sur de faire un diag (lecture des codes defaut) pour savoir exactement ce qui deconne. Sinon tu vas y aller un peu à taton et risquer de perdre de l'argent et du temps.

[bazylla2 places]

En gros ton calculateur se met en mode dégradé car il a détecté un soucis et veut protéger le moteur. Le soucis c'est qu'il y a énormément de chose qui peuvent provoquer cette situation (même si les grands classiques restent la vanne EGR le débitmètre et l'électrovanne de turbo) l'idéal est bien sur de faire un diag (lecture des codes defaut) pour savoir exactement ce qui deconne. Sinon tu vas y aller un peu à taton et risquer de perdre de l'argent et du temps.

Salut et merci de me répondre,

effectivement je me doutais que ca pouvait venir de plusieurs choses, en ce qui concerne l'electrovanne du turbo j'ai effectivement un doute dessus car il ne s'enclenche en fait jamais ( j'ai cette sensation...) je ne voulais pas en parler car je connais rien mais tu viens de l'évoquer donc c'est une piste apparemment...je vais aller faire un diag je pense oui mais dans un premier temps j'aimerai vérifiere cette électrovanne si c'est possible, tu sais laquelle c'est et comment la tester ?

Merci et bonne journée.

[zezette766 places]

entre la batterie et l'aile coté conducteur, tu as des electrovannes, regardes si un des tuyaux de depression ne s'est pas demanchonner quand tu as enlever ou remis la batterie.

[bazylla2 places]

ouais bonne idée je vais regarder ca ce soir, merci.

[bazylla2 places]

Bonsoir messieurs,

alors merci pour votre aide pour commencer, effectivement en remettant ma batterie et le cache j'ai coupé une durite en deux, je ne sais pas a quoi elle sert, c'est celle qui va sur un élément de forme arrondie fixé sur la droite du moteur en regardant de face...bravo les gars j'savais que vous assuriez. J'ai retrouvé un peu de pêche et je n'ai plus le témoin qui s'allume quand je pousse les rapports...cependant j'ai la sensation qu'elle n'a pas retrouvé la patate, je précise que j'ai inséré les deux ectrémités de la durite dans un bout de tuyau un peu plus gros et fixé le tout avec des "cerflex", ce n'est que provisoire. Pensez-vous que ca explique toujours le manque de pêche ?

Bonne soirée les experts.

[zezette766 places]

si il y a un leger mieux c'est cool donc, regardes toutes tes durites si elles sont bien emboitées dans les coudes et raccords en caoutchouc, peut etre qu'il y en a une qui est ecrasée ou autres. suis les d'un bout à l'autre
mais l'ideal serais de remettre une durite equivalente en diametre et en resistance car a une epoque, j'avais branché un mano de pression de turbo avec de la durite "style aquarium" et j'avais moins de peche. en branchant un mano et une pompe sur mon circuit de sural, je me suis apperçu que ma durite faisait du "padding, (elle avait tendance a gonfler). une fois changer par de la vrai durite, nickel, tout etait rentré dans l'ordre.

[Bobol787 places]

Ton truc rond à droite du moteur c'est sans aucun doute la pompe à vide elle fourni la dépression pour le fonctionnement entre autre de l'electrovanne de turbo et EGR, elle risquait pas de tourner rond avec cette durite coupée !
Va acheter de la durite et profite en pour toutes les changer ca ne lui fera pas de mal.
Et pour répondre à ta question effectivement ta bidouille a réduit le diamètre interieur de la durite et ca ne fonctionne donc pas comme ça devrait.

[karimdu137 places]

Ton truc rond à droite du moteur c'est sans aucun doute la pompe à vide elle fourni la dépression pour le fonctionnement entre autre de l'electrovanne de turbo et EGR, elle risquait pas de tourner rond avec cette durite coupée !
Va acheter de la durite et profite en pour toutes les changer ca ne lui fera pas de mal.
Et pour répondre à ta question effectivement ta bidouille a réduit le diamètre interieur de la durite et ca ne fonctionne donc pas comme ça devrait.

[bazylla2 places]

Ton truc rond à droite du moteur c'est sans aucun doute la pompe à vide elle fourni la dépression pour le fonctionnement entre autre de l'electrovanne de turbo et EGR, elle risquait pas de tourner rond avec cette durite coupée !
Va acheter de la durite et profite en pour toutes les changer ca ne lui fera pas de mal.
Et pour répondre à ta question effectivement ta bidouille a réduit le diamètre interieur de la durite et ca ne fonctionne donc pas comme ça devrait.

Je vais le faire très rapidement, encore merci pour votre aide les gars.

[bazylla2 places]

Salut les gars, alors je viens de remplacer la durite et vérifier toutes les autres minutieusement, malheureusement j'ai toujours ce pb de puissance et encore ce voyant défaut, j'en ai profité pour nettoyer le debimetre en même temps...avez-vous une idée, une électrovanne pourrait être en cause ? D'après ce que j'ai lu sur le forum ca pourrait être possible. Comment peut on tester le debimetre ?

Merci messieurs.

[zezette766 places]

le terme "nettoyer le debimetre" me fait un peut peur. si tu l'a nettoyer avec un nettoyant frein ou nettoyant vanne egr, il se peut que tu ai claqué la resistance.
essayes de demonter ton capteur de pression de turbo, c'est celui qui se trouve a droite de la vanne egr.
ton probleme arrive moteur froid, chaud, tout le temps?

[zezette766 places]

une clé de 8 à oeil suffit pour le demonter. un coup de nettoyant frein ou vanne egr afin de virer tous les residus noir que tu verras et ça devrait aller.

[bazylla2 places]

Merci les gars je vais remettre les mains dans le camboui...pour info cela m'arrive aussi bien à froid qu'a chaud....j'ai nettoyé le débimètre avec du nettoyant électronique et coton tige et de manière soigneuse...il m'a semblé que c'était bon mais mauvaise impression de ma part, après avoir roulé une heure....vers 100/110 kmh, bim voyant défaut !!!! mais a aucun moment j'appuie pour pousser les rapports de peur me mettre en defaut, de toute facon je sens bien qu'elle ne pousse pas comme d'hab. bref je vais vérifier ce que vous m'avez dit et "wait & see"...

[karimdu137 places]

ta pas de code defaut ?????

[bazylla2 places]

Non je n'ai pas de codes défaut et pas de matériel de diag malheureusement.

[bazylla2 places]

Avant de nettoyer le capteur de pression ce soir ou demain je vous fait part de mon expérience aujourd"hui...ce matin j'emmene ma fille à l'école qui est a 500m, pas de souci, je la dépose et reprend mon zaf au bout d'une mn, bim voyant diag jusqu'a chez moi. Bref...je pars ensuite embaucher et dès le démarrage du zaf bim voyant diag et je conduis un veau, j'arrive a un rond point, personne j'arrte la voiture et redémarre et là plus de soucis...sans avoir une patate d'enfer je sens la voiture a peu près normale. Ce midi je pars déjeuner et là encore voyant diag quand je démarre puis au bout de quelques mètres je m'arrête et redémarre le véhicule et ca va mieux.....deux fois aussi le voyant s'est arrêté tout seul.

Enfin tout ca pour dire que le pb à l'air de se présenter pus quand le véhicule est froid, voilà pour info si ca vous dit quelque chose, merci messieurs.

[bazylla2 places]

Bonsoir messieurs, petite précision supplémentaire, il me semble auparavant que je n'entendais pas siffler le moteur, maintenant dès que je pousse un peu je l'entend siffler au moment ou je relache l'accélérateur, pensez vous que c'est normal...j'ai toujours ce voyant défaut qui s'affiche au delà des 3000 tours quand je pousse, dès que j'arrête la voiture et redémarre hop plus de voyant.

[maxor2 places]

j'avais ça sur mon 2.2 DTI malgré une vanne EGR neuve et ça me le faisait quand je poussé à 3000tr/min pendant plus de 5 secondes mais aucune perte de puissance, je n'avais pas effacé le code défaut de l'ancienne vanne EGR défectueuse donc peut-être ça ou alors une sonde lamba qui est entrain de rendre l'âme

démonte et nettoie ta vanne EGR pas besoin de démonter le capteur de pression d'admission tu démontes directement le chapeau de vanne EGR tu nettoie tout l'intérieur et biensûr la vanne EGR également (là il faut débrancher les durites de refroidissement)

pour mon cas mon ancienne vanne EGR se bloquait donc le moteur se mettait en défaut dés le démarrage je n'avais pas de pêche la partie électrique était morte, le moteur ne remettait pas la soupape EGR en place donc elle était tout le temps en position fermée

[bazylla2 places]

Et bien pour moi j'ai toujours pas de puissance, mais le voyant se déclenche seulement quand je pousse au delà des 3000/trs, j'ai une fois de plus nettoyer la vanne egr et vérifié que le papillon fonctionnait, j'ai aussi nettoyé le chapeau plus le capteur, j'ai retiré toute la suie accumulée entre ce que t'appelle le chapeau et le haut du moteur, j'ai encore vérifié l'état de mes durites et je ne vois pas de coupures....bref comprends plus, si le débimètre ou la vanne egr était défectueuse j'aurai le voyant en permanence allumé non ??? Est ce que le fait d'avoir roulé quelque temps avec une durite coupée aurait pu endommager un autre élément ?

[Bobol787 places]

Je penses que tu n'auras pas d'autre choix que de passer par la case diagnostique, tu n'as pas idée du nombre de chose qui peuvent faire allumer ce voyant, et ce n'est pas en essayant de bidouiller et nettoyer tout un tas de trucs (sans même savoir si le nettoyage a été efficace) que tu vas arriver à trouver l'origine de ton problème, la tu as fait les classiques sans succès il est donc temps de passer à la vitesse supérieur.
Soit tu commandes un Opcom qui de toute façon te resservira un jour jour où l'autre soit tu vas faire un diag dans un garage sachant qu'avec le prix du diag chez Opel tu achètes 2 Opcom !!

[maxor2 places]

as-tu démonté le cache gris de ta vanne EGR pour voir si l'axe reste bloqué ou s'il coulisse dans la gorge en forme de virgule ?



en fait tu as un moteur electrique dans la partie noire qui pousse l'axe et qui fait s'ouvrir la soupape de la vanne EGR si le moteur électrique est défaillant ce que j'ai eu la vanne était bloquée en position fermée donc j'avais le voyant dés le début puisque normalement elle est ouverte au ralenti jusqu'à 1500-2000tr/min puis se ferme

si la tienne est bloquée ouverte donc pas de voyant au démarrage mais à 3000 tour lorsque la vanne doit être fermée tu as un voyant car la sonde lambda détecte plus de gaz d'échappement

[BARJMAN6 places]

Je penses que tu n'auras pas d'autre choix que de passer par la case diagnostique, tu n'as pas idée du nombre de chose qui peuvent faire allumer ce voyant, et ce n'est pas en essayant de bidouiller et nettoyer tout un tas de trucs (sans même savoir si le nettoyage a été efficace) que tu vas arriver à trouver l'origine de ton problème, la tu as fait les classiques sans succès il est donc temps de passer à la vitesse supérieur.
Soit tu commandes un Opcom qui de toute façon te resservira un jour jour où l'autre soit tu vas faire un diag dans un garage sachant qu'avec le prix du diag chez Opel tu achètes 2 Opcom !!  

franchement Bobol78 t'a tout dit; si il y a bien une personne référente et professionelle tu l'as .
allez commande toi un opcom, ILLICO PRESTO; ça sera radical pour résoudre ton probleme!

[bazylla2 places]

Effectivement j'ai démonté ce cache et vérifié que la soupape s'ouvrait sans difficultés et c'est le cas, ce voyant apparait dès que je démarre le véhicule..si je laisse ainsi le voyant ne bouge, il suffit que je commence à rouler et là il disparaît, mais pas de puissance et dès que je pousse il réapparait...je ne sens pas le mode dégradé se mettre en marche comme pour certains et ca je l'avais eu avant...en fait le mode dégradé est actif en permanence et le voyant réagit comme expliqué ci dessus. Voili voilou ma mésaventure, je vais finir par acheter cet appareil sur vos conseils, seulement auparavant j'aimerai savoir si faire faire un nettoyage de l'admission par un professionnel avec leur appareil (station de décalaminage je crois) pourrai selon vous redonner vie à mon zaf, merci pour vos conseils les gars.

[Bobol787 places]

On en a déjà parlé plusieurs fois, les nettoyages décalaminages sans démontage c'est de l'arnaque ! Tu a deposé et nettoyé ta vanne EGR tu as donc pu te rendre compte de la consistance de la calamine ! En plus à l'heure actuelle rien ne prouve que ton problème vienne d'un encrassement.

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