Boite de vitesse HS?

[Xavier81Nouveau]

Bonjour,

J'ai un zafira b 1.7 CDTI 110 de 2012 qui viens de passer les 200.000 kms.

Hier après 5h d'autoroute, la 6eme vitesse a sauté, puis idem avec la 5ème, le tout dans un bruit terrible.
J'ai fini la route sur nationale en 4eme, et encore ce matin, j'ai pu me rendre au boulot avec 4 vitesses.

J'avais des bruits bizarre depuis quelques temps, mon garagiste m'avais parlé de la boite de vitesse et embrayage et que j'aurais probablement des soucis à venir...

j'ai lu quelques sujets, visiblement cela n'ai pas rare d'avoir des soucis de boite de vitesse sur les ZAF.

Que pensez vous de la panne, toute la boite à changer ou bien seulement certaines pièces?
Est-ce un vice caché et peut on se retourner contre OPEL (après 200 000 km?)
Est-ce que ça vaut le coup que je fasse réparer vu la côte du véhicule et en sachant que je compte changer de véhicule rapidement (je comptais revendre le zaf pour gonfler le budget du futur véhicule)

Je vous remercie par avance de vos réponses et conseils

Xavier

[Bobol787 places]

Sur les Zaf B les boites sont fragiles et c’est souvent les roulement d'arbre qui lâchent. Mais dans ton cas si les vitesses ne passent plus et ne verouillent plus, soit les roulements sont ruinés aux point que les arbres ce sont mis de travers soit c’est les synchro et bagues de verrouillages qui sont HS.
Dans tous les cas ça sent pas bon et je pense que les dégâts ne se limitent pas aux simples roulements, commence par faire une vidange de boite si la vieille huile est couleur argent et que tu retrouves des morceaux de pignons dedans le diagnostique est confirmé la boite est HS.

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Sur les Zaf B les boites sont fragiles et c’est souvent les roulement d'arbre qui lâchent. Mais dans ton cas si les vitesses ne passent plus et ne verouillent plus, soit les roulements sont ruinés aux point que les arbres ce sont mis de travers soit c’est les synchro et bagues de verrouillages qui sont HS.
Dans tous les cas ça sent pas bon et je pense que les dégâts ne se limitent pas aux simples roulements, commence par faire une vidange de boite si la vieille huile est couleur argent et que tu retrouves des morceaux de pignons dedans le diagnostique est confirmé la boite est HS.

Pas mieux dit que Bobol, je rajouterais juste, le passage de la 5ieme et de la 6ieme est impossible, également à l’arret, moteur coupé?(fait le pédales d’embrayage à fond)!

Question à Bobol, c’est aussi une M32 sur ces 1.7 CDTI?

Il peut aussi avoir la grille de vitesse qui s’est décalée, du coup la selection est limitée de la marche arrière à la 4ieme, car le câble de sélection pourrait s’etre déréglé!

Enfin ça reste une supposition, j’ai eu le cas sur une Astra-G avec selection/passage de vitesse à câble, suite à un mauvais réglage, plus de 5ieme et plus de marche arrière!

A vérifier cas ou je pense.

!

[Bobol787 places]

Oui c’est aussi une M32, soit disant renforcée mais elles ont presqu’autant de soucis que les premières ! Du coup c’est pour ça que je suis un peu pessimiste surtout quand il dit que la vitesse a sauté « dans un bruit terrible », malheureusement ça sent la soupe de pignon ! Mais bon effectivement la seule manière d’en être sur c’est de vidanger.

[Xavier81Nouveau]

Salut, merci pour vos conseils!
En fait, je peux passer la 5 ou la 6, mais ça craque terrible et ça ne tiens pas du tout. A l’arrêt avec embrayage ou non pas de souci.

J'suis allez voir mon garagiste hier soir, il me propose un changement standard de la boite + kit embrayage.

comme ça vite fait, pour me faire une idée, il m'annonce :
-Boite d'occase : entre 800 et 1000€
-Kit embrayage : 500€
-Main d'oeuvre : il peux pas faire moins de 500€

Ça me semble correct qu'en pensez vous?

[Bobol787 places]

Alors la boite d’occas je suis pas trop pour, les M32 sont fragiles et le risque que tu tombes sur une boite qui te lâcheras rapidement est trop grand. Pour moi le mieux c’est une m32 rénovée le soucis c’est que la tienne risque d’etre trop abîmée pour servir de base economiquement valable, moi perso je trouverais une m32 à bas prix (moins de 500) sur le bon coin et je la donnerai à un pro pour un changement de roulement et fiabilisation, le tout te reviendra à moins de 1000 euros.
Ensuite pour le kit embrayage si c’est avec le volant moteur c’est pas cher si c’est sans le VM c’est cher !
Pour la main d’oeuvre vu le boulot que ça représente de tomber une boite sur un Zaf B, 500 euros c’est très correct.

[braditleboss2 places]

bonjour,
voila un lien pour M32 réusiné avec 2 ans de garantie et sa reste au même prix que ton garagiste t'annonce pour boit d'accoz
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moi à mon avis soit boite réusiné, ou comme dit bobol78 trouvé une boite a petit prix et puis fiabilisation chez un pro.

[Edward1977Nouveau]

Ma boîte aussi à rendu l'âme, mais à 284'000 km... pour un 1.9 cdti de 120ch.... et toujours même embrayage.... il a pas bouger....


d'ailleurs je recherche une boîte M32 d'occasion... je fait mes recherches encore...

Question pour ceux qui veulent répondre.... : faut-il absolument changer l'embrayage en changeant la boîte... les garagiste me le conseil, mais vu les km... j'hésite bcp...

[soved7 places]

déjà fait attention au boite M32 d'occasion elles ont des soucis de roulement regarde plutôt si tu ne sais pas trouvé une qui est déjà reconditionné, pour ton embrayage vus les kms de la voiture si tu conte le gardé encore un petit temps je te conseille de le changé ainsi que le volant moteur se serait dommage de devoir re-démonté la boite surtout que c'est assez galère a faire

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