Démarreur ne se lance pas

[StefclementNouveau]

Bonjour à toutes et tous,
Un petit appel à l'aide sur un sujet que je n'ai pas pu (ou su) retrouver sur le forum.
Après un problème de batterie et un changement d'alternateur, j'ai voulu vérifier si qque chose consommait la batterie contact coupé.
J'ai donc fait appel à mon voisin qui est venu avec son testeur pour le mettre en série sur le moins de la batterie et ainsi voir si qque chose consomme.
En débranchant le moins, il me dit qu'il y a une petite étincelle en le mettant en contact avec le plot, et que c'est signe que qque chose tire du jus. Je lui fait alors confiance et nous voilà partis à enlever les fusibles un par un pour voir si l'étincelle disparait. Ce qui ne fonctionne pas, je décide donc d'abandonner et de voir plus tard.
On remonte tout, et là je me rend compte que je ne peux plus démarrer, j'ai rechargé la batterie au max, mais quand je nous tourne la clé, tout s'allume normalement, le préchauffage fonctionne, mais rien ne se passe quand je veux démarrer, un petit "clic" en tendant l'oreille, rien ne se passe...
Je vous serais reconnaissant de bien vouloir m'aider à sortir de mon nouveau statut de piéton :-(
Merci par avance de toute l'aide que vous pourrez m'apporter.

[dglobo926 places]

Le testeur de ton voisin, c'est un multimètre classique?
1/ Vu la quantité de courant qui passe dans ces câbles au demarrage je ne jouerais pas à mettre en série la batterie avec un multimètre. Il existe des pinces Ampėremetriques pour faire ce type de mesure sans rien démonter.

2/ En mettant le contact on va réveiller les modules électroniques, il n'est pas anormal d'avoir une intensité å cet instant. Je dirai que mēme une consommation que quelques milliampères contact coupé n'a rien d'anormal.

Du coup, j'ai bien peur que que vous ayez grillé quelque chose.

Pour la suite je commencerai en premier par revérifier tous les fusibles dans le module moteur et dans le module arrière. 

Ensuite regarde si un code défaut est enregistré dans l'UC.
Sur ton modèle, tu peux utiliser la méthode des pédales(1) si tu n'as pas d'opcom ou d'appareil de diagnostic.


(1) mettre le contact en appuyant simultanément sur les pédales de frein et d'accélérateur. Les codes apparaissent au niveau du compteur kilométrique.

[StefclementNouveau]

Je vais regarder les codes effectivement, mais pour être sûr d'être précis, je n'ai pas utilisé le multimètre au démarrage mais contact coupé, en ayant attendu plus de 20mn pour être sûr que les calculateurs soient en veille, comme je l'avais vu sur plusieurs tutos.

[StefclementNouveau]

Bonjour à toutes et tous,
J'ai fait le tour des fusibles dans le compartiment moteur et dans le coffre, apparemment rien de grillé.
Et au point de vue des codes j'ai ça :
- ecn 007074
- ecn 050074
- ecn 21397F
- ecn 213970
- ecn 161450
Le dernier si j'ai bien compris, correspond à une mise à jour du boitier CIM, pas simple d'aller chez OPEL sans pouvoir démarrer... Est-ce que ça pourrait être la cause ?
Merci par avance de votre aide.

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