[Zafira A 2.0 dti] Perte de puissance aprés remplacement Volant moteur + embrayage

[G40from62Nouveau]

Bonjour les gens,

J'ai récemment remplacé l'embrayage ainsi que le volant moteur (Kit d’embrayage + Volant moteur VALEO : 835049 ), j'ai aussi remplacé la butée (quitte à ouvrir les entrailles, autant tout remplacer en même temps )
voici le descriptif du kit installé:
Spécificités : Kit adaptable

Cette solution vous offre une alternative fiable au Double Volant Amortisseur (DVA).
Son montage sur véhicule est quasi identique à celui du Double Volant Amortisseur et ne prend pas plus de temps.
Conçu pour les véhicules équipés d’un DVA, le kit adaptable Valeo est une solution particulièrement bien adaptée aux véhicules âgés ou à usage intensif.

Avantages :

- Fiabilité
Cette solution développée par les ingénieurs Valeo, est extrêmement fiable et correspond aux normes les plus élevées de qualité première monte.
- Durabilité
le volant rigide contenu dans le Kit Valeo, ne contient pas de pièces d’usure. Il offre ainsi une meilleure résistance thermique et une protection accrue du moteur et de la boîte de vitesse.
- Montage
Valeo garantit la même installation et le même temps de montage que les autres solutions.
- Compétitif
Il est économique face au coût élevé de remplacement du Double Volant Amortisseur et du kit associé.
- Confortable
Il assure une excellente filtration des vibrations et des bruits, pour plus de confort de conduite.
- Transfert de couple à 100%
Il garantit un transfert de couple maximal.

Sur le papier c'est bien beau mais depuis, j'ai une perte énorme de puissance... j'ai l'impression de me retrouver avec un bloc1.5D des années 80...
alors pensez-vous que le volant moteur simple masse de ce kit Valéo pourrait être la cause ou est-ce simplement un mauvais concours de circonstance?
Je n'ai aucun voyant d'allumé et les vitesses passent trés bien (j'ai remplacé l'huile et les joints spi en même temps.

Si vous avez des pistes, n'hésitez pas

[mazinger5 places]

je ne pense pas que ton probleme vienne de ce changement , ta vitesse ne depasse pas une certaine mesure?

[G40from62Nouveau]

Lorsque j'accélère, le régime moteur est très long à monter sur tous les rapports mais au point mort ça me semble la même chose qu'avant.
Mais il m'est impossible de doubler facilement sur autoroute tellement l'accélération est lente... je pensais à un problème d'injection ou turbo mais comment vérifier à part l'emmener chez Docteur Claudia (j'entends par là un garage Opel )

La vanne EGR a été remplacé par une origine il y a 40.000 kms et le filtre a carburant lors de ma dernière révision il y a 8.000 kms avec le filtre à huile et le filtre à air. donc je peux exclure tout ça je pense.

[mazinger5 places]

regarde ton circuit de depression si tu n'as pas une prise d'air

[zezette766 places]

j'opterais egalement pour une petite durite percée ou durite de sural mal resserée.

[G40from62Nouveau]

Je vais vérifier tout ça mais je n'ai pas touché au circuit de sural pendant le remplacement de l'embrayage mais je vais inspecter mes durites

[belzebuthNouveau]

bonjour,
j'ai eu le meme probleme de volant moteur sur un porteur ford. (rupture de l'accouplement du bi masse) j'ai changé l'ensemble pour un kit volant mono masse et là ça a été le jour et la nuit. un couple beaucoup plus important au démarrage une plus grande souplesse dans l'utilisation du moteur et plus de vibration dans la cabine, rien que du bon, le moteur n'était absolument plus pareil , en beaucoup mieux.
donc je ne pense pas que tes soucis viennent du changement de volant, puisse qu'il s'agit d'une action purement mécanique sans aucun lien avec le fonctionnement du moteur, ça ne fait qu'augmenter la masse inertiel et lui donner plus de couple au démarrage. voir plutot coté moteur lui meme. as tu passer à l'op com ?

[G40from62Nouveau]

Bonsoir,

J'ai réussi à résoudre mon problème !!

il s'agissait d'un petit flexible en rilsan de 2mm² déconnecté entre le piquage en T et le capteur qui se trouve derriére la durite d'air entre le filtre à air et le turbo
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Le flexible était séparé du coude en caoutchouc. je suis allé faire un tour ensuite et là Bam !! on sent tout de suite que ca marche et que le turbo fonctionne correctement !!
j'avais pris RDV demain chez Opel et hop ! plus besoin d'y aller

[Laurent Gt7 places]

Salut,

C'est une bonne chose, bien souvent lors de travaux de se genre c'est les dépression qui se déconnecte.

[G40from62Nouveau]

Au final, je n'avais pas touché à cet endroit mais c'est sans doute les vibrations qui l'ont déconnecté.

Juste pour l'expérience, j'aurais bien aimé avoir l'expertise d'Opel sur le sujet pour vérifier l'honnêteté du garage

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