Re: voyant refroidissement

[toufet2 places]

Ppar contre existe t il un test pour voir le bon fonctionnement ou pas de ce capteur pmh ? merci d avance

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Le capteur de PMH est super bien planqué, et l’accès ce fait par le dessous du moteur, sur l’avant de ce dernier.
Il est juste en dessous de l’échangeur thermique d’huile.

Je te mettrais une photo issue de la RTA si tu veux !

Et pour le tester, à part avoir un matériel adapté, donc un oscilloscope numérique multivoie bien calibré, au multimètre le test d’impédance de ce capteur ne t’avancera pas plus !

Je rejoins maxou76 pour l’idée de l’élastique !

[toufet2 places]

merci pour cette reponse encore , je vais de ce pas essayer l elastique .. ou plutot un scoth bien tendu car pas d elastique ..

[toufet2 places]

Bon ben c est loupé, j ai essayé avec un scotch bien tendu ... mais elle a toujours beaucoup de mal a demarer ...je veut bien l emplacement de la sonde pmh alors ... j irai voir sous la voiture cet aprem , par contre y a t il un risque a la debrancher et rebrancher ?

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Alors, issue de la RTA(encadre 1 en rouge):
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Et issue de moi, car je suis intervenue il y a pas longtemps sur un échangeur thermique:
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Et si tu le débranche, et bien en l’occurrence tu ne démarre plus du tout, et voyant défaut au tableau de bord.
Une fois rebranché, tout redevient à la normale bien entendu.

Pour finir, sache que que c'est très emmerdant de manœuvrer en dessous, sans enlever le cache de protection sous moteur, donc si tu peux l'enlever, ce ne sera que plus pratique pour toi.

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[toufet2 places]

Voila je suis sous la voiture .... aie aie aie le cache de protection moteur !!! comment j enleve ca moi !!!y a des vis et clips de partout !

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Oui tu dois avoir une dizaine de vis périphériques, que tu dévisse avec un petit cliquet en 1/2 avec une douille de 7 ou de 8mm je me souviens plus, puis un pion à axe central amovible dans chaque passage de roue vers le pare-chocs.

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[toufet2 places]

encore merci pour toutes ces reponses ... mais serieux je ne me sent pas capable, et je n ai meme pas pu apercevoir ce capteur ..

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Oui c’est vrai qu’il est très bien planqué, et même juste en retirant la trappe pour l’entretien, c’est pas ce qui a de mieux...!

Après pour revenir à ton problème de démarrage, je reste sur l’idée de la prise d’air sur le circuit de GO, tu dit à un moment du post, ne pas avoir vérifié les durites de retour injecteurs, tu devrais t’en soucier, c’est peut-être juste ça ton problème.

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[toufet2 places]

je ne m en suis pas soucié car je ne sais pas ou sont ces durites de retour d injicteur , mais je vais m y pencher demain !!! merci merci

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Je te pose une photo dans la soirée !

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Voici une petite photo, je pense que tu reconnaitra facilement ou cela ce trouve:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec le temps et la chaleur dégagée par le moteur, ces durites de retour et les T de jonction entre chacune d'elles craquelles, du coup prise d'air, et circuit de GO qui ce désamorce.

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[toufet2 places]

Merci beaucoup encore je pense ne pas avoir trop de mal a trouver .... par contre comment puis je voir si les durites sont deffectueuses ?

[toufet2 places]

oups ...encore une question ... est qu une prise d aire pourrait envoyer le code defaut ...P0725 ?

[toufet2 places]

Bon je viens d aller fouiller dans le moteur , j ai bien repere les durite d injecteur .... mais bon je me sens pas capable .... par contre je viens de regarder les facture , la pompe a injection a deja ete changée a 150 000 km ..j en ai 225000 ....

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Ce sera pour beaucoup à l'apparence que tu t'en rendra compte, elles vont te rester dans les mains si tu tire dessus.
Mais dans l'immédiat fait juste un contrôle visuel, touche les un peu pour voir si une ce défait des autres(donc craquelé), mais sans plus!
De toute manière, quand elles sont craquelées, elles sont habituellement grasse de gasoil, et c'est vite visuel.

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[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Bon je viens d aller fouiller dans le moteur , j ai bien repere les durite d injecteur  .... mais bon je me sens pas capable  .... par contre je viens de regarder les facture , la pompe a injection a deja ete changée a 150 000 km ..j en ai 225000 ....

A bien un traquât de moins alors, ta une pompe toute neuve !

Et pour les durites de retour, tu n'as pas un petit garagiste dans le coin qui pourrait te voir ça à moindre cout?

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[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

oups ...encore une question ... est qu une prise d aire pourrait envoyer le code defaut ...P0725 ?

Euh... nan, pas possible !
C'est purement électronique!

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[toufet2 places]

Me revoilou pour donner des nouvelles ... je n ai toujours rien touché, et je vois que maintenant que les temperatures sont plus chaudes, vers les 20 degrés , la voiture recommence a bien demarer, mis a part biensur le premier demarage du matin !! je n y comprend plus rien !

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

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C'est certainement dut à ton huile qui est bien plus fluide avec les températures printanières plus favorable, cela donne donc moins d'effort à ton moteur pour ce lancer.
Tu peux aussi avoir un effet de dilation d'un élément métallique, qui aurait pour incidence d'écraser plus largement un joint d’étanchéité, du coup ça te limiterait une prise d'air, cette dernière s'en retrouverai réduite.

En tout cas, c'est un délire dans ce style je pense!

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