Re: [Zafira A 2.0 et 2.2 dti] Suppression vanne EGR électrique

[Laurent Gt7 places]

Tu as tout remonté, mais avec vanne egr ou le kit ?

[dilmNouveau]

avec le kit ...je préfère laisser le kit .au moins plus de problème d'encrassage de vanne EGR.

je sait trop quoi faire ....je vais voire pour passer au garage .

[dilmNouveau]

chez Opel ont me dit que le calculateur est mort 3600 euros ,pièces et main d'oeuvre .

[belzebuthNouveau]

bonjour,
j'ai un zafira b élégance 1.9l 120 cv et malheureusement le kit ne fonctionne pas dessus (pourtant la motorisation est bien désignée dans le kit). en effet sur le débimetre j'ai une sortie 4 fils mais seulement trois sont actifs ce qui fait que sur le kit un connecteur se trouve dans le vide. apres description du probleme  et retour du kit j'ai été remboursé sans probleme. mais hélas j'ai toujours l'EGR.

[Vive_le_zaf_sans_EGRNouveau]

chez Opel ont me dit que le calculateur  est mort 3600 euros ,pièces et main d'oeuvre .

Salut, j'ai un soucis de vanne EGR sur mon Zaf 2.2 dti et je prévois l'achat du kit aussi.

Mais tu en ai ou Dilm pour ton calculateur, le tarif est vraiment de 3600€ ??

[freduzafiro13Nouveau]

Salut tout le monde,

J'ai commandé le kit pour mon Zaf 2.2 dti et le schéma fourni indique qu'il faut sectionner le pin 5 du débitmètre donc celui qui fait ~1V et qui augmente quand on accélère (voir schéma ci dessous)

Ceci est en contradiction avec ce qui a été fait précédemment à savoir sectionner et relier le détrompeur au pin 4 (de 5V). J'ai peur de faire une bêtise et je suis super pressé de faire la manip car j'ai un voyage à faire bientôt... Quelqu'un peut il m'éclairer ??

Autre sujet, impossible de faire les mesures du débitmètre, j'ai beau enfoncer des aiguilles dans les cosses au plus profond, j'ai l'impression que je contact ne se fait pas (contact mis je précise...) y a t-il une autre technique en démontant la cosse par exemple ? Je n'ai pas de voyant moteur permanent, j'en déduis que mon débitmètre fonctionne au moins un peu mais là je n'ai rien au multimètre...

MERCI !!

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[artoutitou4 places]

Suis le shema.
Les numeros de pin sont ecrit sur la fiche.

Sa fonctionne, je l'ai fais depuis 3 mois sur le zaf 2.2l d'un pote.

[karimdu137 places]

Suis le shema.
Les numeros de pin sont ecrit sur la fiche.

Sa fonctionne, je l'ai fais depuis 3 mois sur le zaf 2.2l d'un pote.

[artoutitou4 places]

Et pour info, le calculateur peut voir la suppression de la vanne egr car forcément quand elle s'ouvre sa crée une arrivé d'air apres débitmètre donc chute de débit.
Si on la bouche, quand le calculateur ouvre la vanne il ne voit pas la chute de debit au débitmètre donc allumage du voyant.
On coupe donc le fil n°5 qui est celui qui varie en fonction du débit et non la masse ou le 5v permanent qui alimente le débitmètre.
Quand le calculateur ouvre la vanne egr, le boîtier de shunt modifie la valeur débitmètre pour faire croire au calculateur qu'elle c'est bien ouverte.

[freduzafiro13Nouveau]

Merci vous êtes au top pour la rapidité !! ce que je comprend pas c'est pourquoi à la 2 ième page du topic on a un schéma différent (celui qui est en anglais..)

[artoutitou4 places]

Bonne question.
Moi j'en ai monté 2.
1 vanne electrique et 1 vanne pneumatique et dans les deux en anglais que j'ai c'est le fils 5 a couper.
Et les deux autos marche tres bien.

C'est peut etre pour sa qu'il y en a un précédemment qui a grillé son calculateur.

[freduzafiro13Nouveau]

C'est bon je viens d'appeler, c'est bien le pin 5 qu'il faut couper et mettre sur le détrompeur. En fait le produit a évolué et interviens sur le 5 désormais. On verra bien !

merci en tout cas

[freduzafiro13Nouveau]

Petit retour sur le montage du kit de suppression. Aucun soucis j'ai monté comme indiqué dans le schéma sur le 5ième PIN et ça marche nickel, plus de problème avec cette satannée clé/moteur.
Je ne vois pas vraiment de différence dans le comportement du moteur en revanche. Peut être un bruit un peu moins sourd à froid mais pas flagrant.

[heimdallNouveau]

Petit retour sur le montage du kit de suppression. Aucun soucis j'ai monté comme indiqué dans le schéma sur le 5ième PIN et ça marche nickel, plus de problème avec cette satannée clé/moteur.
Je ne vois pas vraiment de différence dans le comportement du moteur en revanche. Peut être un bruit un peu moins sourd à froid mais pas flagrant.

Ce kit es pas fait pour la puissance mais pour la santé du moteur. Je pense qu' il faut decalaminer avant la pose du kit et la tu verra une différence sur ta conso

[Jean Bart4 places]

Salut,

Je viens de commander le kit Tafmet (seulement le détrompeur).

Le cache en alu, je verrais plus tard si c'est nécessaire.

Mon moteur donne des à coups vers 2000 tours à froid, cela s'estompe à chaud. Pas encore de voyant allumé, mais je fais beaucoup de petits trajets la semaine, et de la longue route seulement 5 ou 6 fois l'an. Et je sens que le moteur s'encrasse... Surtout quand je mets du gaz sur l'autoroute, ça fume bien un moment...

Préventif...

[Jean Bart4 places]

Finalement, je me suis trompé, c'est pas le "Tafmet" mais celui-ci que j'ai commandé.

Kit Détrompeur vanne EGR


Plus d'à-coups, plus de sensation d'un moteur qui s'étouffe entre 1800 et 2700 tours/mn, une accélération linéaire et franche.

Attention, je ne dis pas que j'ai récupéré des watts ou de la patate, mais simplement que j'ai retrouvé mon moteur d'avant !

Le petit truc curieux, c'est le voyant d'alerte "voiture+clé" qui s'allume une demi-seconde au démarrage du moteur, puis qui s'éteint.

Globalement, je suis content. A voir la conso par la suite.

Et j'espère ne plus être emmerdé avec cette cochonnerie d'EGR...

[Laurent Gt7 places]

Salut,

Il est préfèrable de mettre la plaque (bouchon) alu à la place de la vanne egr, car ça génére une prise d'air intérne d'où le voyant.

[Jean Bart4 places]

C'est un problème si ce voyant s'allume une demi-seconde au démarrage puis plus rien ?

En fait, si je ne mets pas la plaque alu, c'est pour ne pas que ce soit trop visible si on lève le capot... Genre carton et expertise ou CT.

Encore que l'expert, il le verra déjà d'un mauvais œil le boitier détrompeur....

C'est réellement indispensable ce cache en alu ?

[kekennNouveau]

Il n'y a pas de soucis à se faire concernant la suppression de l'EGR dynamiquement parlant (sans soft) pour le contrôle téchnique.

[Jean Bart4 places]

Il n'y a pas de soucis à se faire concernant la suppression de l'EGR dynamiquement parlant (sans soft) pour le contrôle téchnique.

Pas compris cette partie. Mais merci de me rassurer pour le CT, du moins.

[kekennNouveau]

En gros si tu supprimes visuellement ou si tu la laisses visuellement mais que tu bouche avec des plaques l'entrée et la sortie, pour le controleur c'est du pareil au même, sa va rien changer elle passera sans le moindre soucis.

Je fais de la suppression d'egr pour des vieux modèle (les premières en électrique ou celles en électro pneumatique) chez une autre marque et jamais dans ma vie une voiture a été refusé pour cela

[Jean Bart4 places]

Ah ok.

Mais en cas d'expertise, c'est mort, je me trompe ?

Ceci étant, ce truc de l'appel d'air interne, j'ai pas bien pigé...

Laurent Gt ?

[kekennNouveau]

sur des modèles sous garanties, probablement que oui.
sur les autres, sauf si le client prouve que c'est un garage qui lui a fait la suppression, sa va rien changer.

C'est comme passé de 150 cv à 180 cv via une cartographie amélioré, si c'est fait par un garage et qu'il y a une couille, forcemment le garage va prendre cher et se faire un peu défoncer par le client (et l'expert )
Maintenant si c'est toi qui a fait la modif, tu va pas appelé un expert parce que tu as cassé ton moteur , tu vois où je veux en venir ?

[Jean Bart4 places]

Je parle en cas de carton...

C'est évident que je ne vais pas appeler un expert de moi-même...

J'avais avant le Zaf, une 407 SW passée de 136 à 175 ch par reprog, donc pas visible... Je connais le souci du "pas légal".

[kekennNouveau]

En cas de carton jamais un expert ira voir si la vanne est en place ou pas ...

Quand je les vois défilé, ils prennent les données du véhicule via la prise obd et il regarde les éléments de sécurité, rien d'autre

[Laurent Gt7 places]

Au contrôle technique ça passe, puis le contrôleur ne contrôle pas si telle ou telle piéces est là, du moment que c'est dans les normes du contrôle.

Le lien est passé au la main et même mieux qu'avec une vanne egr.

Pour la prise d'air, le clapet de la vanne egr va s'ouvrir par les vibrations et pressions dépressions, se qui va générer une perte dans le cicuit d'air de turbo est donnera une baisse de puissance (en gros c'est quelque chose comme ça), et d'où le voyant au démarrage et plus tard en roulant.

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